進入4月，普氏鐵礦石價格指數跌破50美元，創下了這一指數發布以來的新低。

作為世界最大的鐵礦石需求國，中國在這場暴跌中扮演了主要角色。一個可以佐證的數據，來自國家統計局4月15日公布的全國粗鋼產量：一季度產量為20010萬噸，同比下降1.7%，這是20年來的首次下降。

在鐵礦石價格大跌之際，近期中國政府決定，自5月1日起，適當下調鐵礦石資源稅征收比例，減按規定稅額的40%征收。 此前征收比例是80%。

“降稅的目的主要是為了礦山減負。”上海鋼聯鐵礦石分析師支海蕾在接受《中國經營報》記者采訪時表示，目前國內礦山的盈利已經處于嚴重虧損狀態，后期鐵礦石價格仍難言樂觀，所以本次減負對行業的影響并不大。

受鐵礦石價格暴跌影響，產業鏈上的貿易商、國內礦山、鋼鐵企業以及下游用戶，也伴隨著中國經濟的放緩，進入一個長期的轉型陣痛期。而當鐵礦石重新回歸買方市場，中國能否奪下定價權？

全行業陷低迷

4月以來，普氏62%鐵礦石價格指數最低報于47.5元，和2015年年初的70美元相比，跌幅超過30%。而在2014年年初，這一指數為134美元。

在這個鐵礦石走勢圖上，呈現出一條不斷下探的“下坡路”：毫不遲疑、深不見底。作為全球第二的大宗商品，國際鐵礦石價格一年多的跌幅已遠遠超過原油。

首先感到寒意的，是國內眾多的鐵礦石貿易商。

青島世紀瑞豐集團是當地較大的鐵礦石貿易商之一。目前和公司合作的幾家大型鋼廠對鐵礦石的供貨量有所減少、發貨周期延長。

“你們能不能幫我們呼吁下，讓相關部門重視目前貿易商面臨的資金問題？”青島世紀瑞豐集團一位管理人員告訴記者，以前大礦山還允許貿易商賒賬，但是現在根本沒有可能。而且由于鐵礦石貿易不景氣，銀行對民營企業的融資卡得很嚴，獲得貸款、授信非常困難。

中國是全球最大的鐵礦石需求國，其直接產品就是鋼鐵。過去的十多年里，在中國高速發展的工業化、城鎮化帶動下，鋼鐵產量以高達年均16.3%的速度增長。中國的粗鋼產量也接近全球的“半壁江山”。

正因如此，鋼鐵產量也被視作中國經濟增速的“風向標”。然而現在，這個“風向標”似乎轉向了。在這條產業鏈上游，主要的房地產行業和汽車行業的數據同樣難言樂觀。一季度房地產開工面積同比下降了18.4%、商品房銷售下降9.8%；一季度汽車的產銷量也出現了明顯的放緩。

這些數據均表明，中國增速放緩正在成為一種“新常態”。過去鋼鐵、鐵礦石身處的“黃金時代”已一去不返。

4月15日，中國公布一季度經濟數據之后，高盛、摩根、花旗多家國際投行再度下調鐵礦石價格預測。其中，花旗銀行更是預測2015年三季度鐵礦石價格將探底至36美元/噸。

“后期鐵礦石將在40~60美元之間低位運行。”中國鋼鐵行業協會特約分析師薛和平在接受記者采訪時表示。

資源稅改革提上日程

鐵礦石行業面臨的困境，已引起監管層的關注。

近期召開的國務院會議決定，自5月1日起，適當下調鐵礦石資源稅征收比例，減按規定稅額的40%征收。