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2015年3月中國重卡市場銷量排名分析:哀鴻一片
2015/4/3 8:33:53 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 3月份的重卡市場,要怎么來形容呢?倒春寒?崩盤?慘淡?哀鴻一片?怎么形容都不為過。最新獲悉,重卡市場3月份共計銷售各類車輛6.6萬輛,比去年同期的9.7萬輛大3月份的重卡市場,要怎么來形容呢?
倒春寒?崩盤?慘淡?哀鴻一片?
怎么形容都不為過。最新獲悉,重卡市場3月份共計銷售各類車輛6.6萬輛,比去年同期的9.7萬輛大幅下降32%,而且,這個數字還不到過去六年(2009-2014年)3月份銷量的平均值(96558輛),市場下滑之慘烈程度,也許只有2012年能與之相比。由于1、2月份的市場也很不理想,因此,重卡市場2015年一季度只銷售了13.37萬輛,同比下降34%。
“旺季”為何成“淡季”?
具體來看,3月份各家企業都有不同程度的下降。東風、重汽和一汽這老三強分別銷售重卡1.5萬輛、1.15萬輛和1.2萬輛,同比下滑26%、21%和21%;福田和陜汽分別銷車9000輛和8000輛,下降幅度為38%和48%;向來表現很好的江淮重卡也沒能幸免,3月份銷售3400輛,同比下降21%;上汽依維柯紅巖、華菱和北奔銷售重卡925輛、1762輛和900輛,下降幅度分別達到77%、32%和35%。紅巖也成為3月份銷量同比降幅最大的企業。
第一商用車網分析認為,作為傳統銷售旺季的3月份,卻遭受了如此大的“挫折”,主要原因有五方面:
一是經濟增速持續下滑,尤其是以制造業為代表的實體經濟仍處于衰退期,可以預見,一季度GDP的數據肯定很不好看;二是房地產行業十分低迷,各地工程項目開工繼續減少,開工不足,對生產資料性質的重卡市場是致命打擊;三是2015年春節來得晚,因此很多地方的工程項目開工也比較晚,這對3月份的銷售造成了一定影響;四是2015年1月1日國四排放法規在全國范圍內實施,重卡行業在2014年底出現了眾多數量的國三庫存車提前上牌現象,這對2015年的新車銷售帶來了很大的負面影響;五是國四升級后,國四新車普遍比國三車的價格上漲了2萬多,一些地區的用戶接受度不高,再加上物流市場不景氣,用戶持幣觀望現象仍存。
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