在剛剛過去的2014年，BAT對于地圖入口的征戰(zhàn)格外熱鬧，不管是阿里收購高德，還是騰訊入股四維圖新，都說明BAT均看好互聯(lián)網(wǎng)地圖在作為移動互聯(lián)網(wǎng)入口上的重要性，占據(jù)了這一入口，在汽車導(dǎo)航、O2O、車聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等領(lǐng)域均可以進(jìn)行延伸，想象空間巨大。

　　2013年5月，阿里巴巴向高德注資2.94億美元，獲得28%股份。2014年4月，高德被阿里以11億美元全資收購，7月，阿里宣布高德私有化進(jìn)程完成。2015年3月13日，俞永福正式出任高德集團(tuán)總裁，同時(shí)，高德創(chuàng)始人成從武和COO張勤將不再擔(dān)任高德的管理職務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，高德正式進(jìn)入“俞永福時(shí)代”，也標(biāo)志著阿里巴巴對高德全面接盤，地圖作為本地生活服務(wù)入口成為巨頭交鋒重點(diǎn)。而俞永福的目標(biāo)是，要在阿里電商生態(tài)系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上專注做好產(chǎn)品，力爭甩開對手：百度地圖和騰訊地圖。

　　2014年4月7日，停牌一個(gè)多月的四維圖新發(fā)公告稱，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會已經(jīng)同意中國四維以公開征集方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持有的四維圖新部分股份，數(shù)量為7800萬股，約占公司總股本的11.28%;2014年05月，四維圖新公布，控股股東中國四維已與騰訊簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，騰訊11.73億元投資四維，占股11.28%。自此，四維圖新找二股東的行程終于畫上了句號。

　　值得注意的是，四維圖新和高德地圖是中國最大的兩家底層數(shù)據(jù)提供商，占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額。在騰訊入股四維圖新前，高德地圖、騰訊地圖用的是高德提供的地圖數(shù)據(jù)，而百度地圖、搜狗地圖使用的則是四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰訊通過入股四維圖新，在地圖的底層數(shù)據(jù)領(lǐng)域“抄了百度的底”。

　　2015年3月9日，國家測繪地理信息局發(fā)布《關(guān)于注銷中國軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司等20家單位甲級測繪資質(zhì)的公示》，稱根據(jù)相關(guān)測繪法律法規(guī)，擬注銷一批單位的測繪甲級資質(zhì)，其中，網(wǎng)易有道、美斯恩等多家互聯(lián)網(wǎng)公司的甲級測繪資質(zhì)或?qū)⒈蛔�銷。“我國對地圖測繪資質(zhì)采用了強(qiáng)制許可的方式，企業(yè)如果想要從事地圖測繪業(yè)務(wù)，必須要取得相應(yīng)級別的測繪資質(zhì)證書。”

　　根據(jù)《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》，測繪資質(zhì)的專業(yè)范圍劃分為10種，每種測繪資質(zhì)的獲得都要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。與互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)有關(guān)的資質(zhì)，主要是“導(dǎo)航電子地圖制作”和“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)”兩項(xiàng);而這兩項(xiàng)資質(zhì)，尤其又以導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)“最值錢”。在全國范圍內(nèi)，這項(xiàng)資質(zhì)只有高德、四維圖新等公司12家單位獲得。而這一現(xiàn)狀，也就導(dǎo)致了互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)行業(yè)的很多資本運(yùn)作。阿里收購高德地圖、騰訊入股四維、百度收購長地萬方，都是沖著這些企業(yè)的導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)去的，希望能參與到電子地圖制作、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集中來。

　　目前，BAT的圖商收割格局已形成“百度+長地萬方+道道通”，“騰訊+科菱航睿+四維圖新”，“阿里巴巴+高德+易圖通”的格局。“缺乏有力的底層數(shù)據(jù)提供商作為盟友，百度處境有些尷尬。不過騰訊入股的是央企上市公司，對四維圖新話語權(quán)及騰訊地圖的幫助有多大還有待觀察。而阿里收購高德卻是較為劃算的買賣，高德是民企，相對更靈活。”

　　到此，BAT在圖商方面的搶占基本完成，這也意味著互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)的競爭才剛剛開始。

　　地圖將是最好的移動互聯(lián)網(wǎng)入口

　　實(shí)際上在地圖市場上各家的策略略有不同，百度主攻生活服務(wù)市場，阿里巴巴在生活服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)方面都有，騰訊地圖則主攻車聯(lián)網(wǎng)市場。當(dāng)然，BAT在車聯(lián)網(wǎng)和生活服務(wù)上都互有滲透點(diǎn)，但是主攻方向不同。

　　3月13日，阿里集團(tuán)CEO陸兆禧在內(nèi)部信中宣布，阿里移動事業(yè)群總裁俞永福正式擔(dān)任高德集團(tuán)總裁，從僅負(fù)責(zé)高德移動業(yè)務(wù)到全面掌管高德。

　　2月14日，百度CEO李彥宏的內(nèi)部郵件顯示，百度架構(gòu)內(nèi)兩大獨(dú)立事業(yè)群——移動云事業(yè)部和LBS事業(yè)群合并為移動服務(wù)事業(yè)群組，原先與移動云事業(yè)群并列的LBS事業(yè)群不復(fù)存在，掌管LBS的副總裁劉駿轉(zhuǎn)向李明遠(yuǎn)匯報(bào)。

　　沒什么比組織架構(gòu)調(diào)整更能體現(xiàn)一個(gè)公司正在進(jìn)行的戰(zhàn)略布局和發(fā)展態(tài)勢。

　　從行業(yè)整體來看，高德退回此前優(yōu)勢的LBS陣線，專注導(dǎo)航與位置服務(wù)，百度則撤銷了一整個(gè)事業(yè)部，保守持有大量用戶，從基于直達(dá)號繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。從結(jié)果來看，百度的地圖O2O計(jì)劃暫時(shí)擱淺，而高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，有爭議，但相當(dāng)果斷。從各自內(nèi)部來看，隨著俞永福的上位，高德在阿里系的地位逐漸上升，而百度地圖則在事業(yè)部被撤銷后命運(yùn)未知，有待李明遠(yuǎn)的進(jìn)一步調(diào)整。

　　可以說高德和百度在兩年間均有進(jìn)有退，最直接的影響是兩大手機(jī)地圖將在各自集團(tuán)的地位將發(fā)生明顯變化——作為阿里戰(zhàn)略決策委員會成員之一，俞永福的上位將使得高德在阿里巴巴的地位更加重要;而隨著百度LBS事業(yè)群被合并，作為百度LBS事業(yè)部最核心和百度移動最有亮點(diǎn)的產(chǎn)品之一，地位隨之驟降。

　　一個(gè)閬苑仙葩，一個(gè)是美玉無瑕，曾經(jīng)的手機(jī)地圖雙雄——高德地圖和百度地圖的方向似乎漸行漸遠(yuǎn)。在此次雙方調(diào)整的背后，我們能看到的是，作為BAT重金投入的移動關(guān)鍵入口領(lǐng)域，手機(jī)地圖市場競爭版塊正在松動和急劇重組，手機(jī)地圖兩大發(fā)展方向——LBS和O2O之爭逐步明朗。