近日，攜程、藝龍、去哪兒、途牛四大在線旅游上市公司財務表現遭遇“一抹綠”，它們的2014年盈利狀態并不樂觀，其中攜程更是送出上市以來首次虧損預期。而在全面虧損的背后，紅火的國內旅游市場大熱勢必引來狼爭虎斗，在線旅游公司在“利潤換市場”的邏輯驅使下將于2015年發起更激烈的市場爭奪。

　　全面虧損時代來了

　　3月4日，途牛發布2014年第四季度報告和全年財報。數據顯示，2014年，途牛凈收入為35億元人民幣（合5.697億美元），同比增長81.3%。但同時，全年四個季度全部虧損，2014年凈虧損達到4.479億元（合7220萬美元），而2013年僅虧損7960萬元（合1280萬美元）。

　　藝龍此前公布的財報亦顯示，盡管去年前兩個季度實現盈利，但2014全年同樣凈虧損2.69億元，相比2013年的1.68億元，虧損幅度有所放大。攜程和去哪兒雖然還未公布2014年財報，但全年虧損幾成定局。去哪兒2014年僅上半年就虧掉9.98億元，預計四季度和全年將依然“飄綠”；而一直盈利情況不錯的攜程也在第三季財報電話會上發出預警稱，四季度將現虧損，虧損金額高達4億到5億元之間。

　　早前對于價格戰，攜程董事長梁建章曾認為：“價格戰會讓競爭對手賠錢，而攜程頂多是少賺錢”。而從現在來看，就連一直盈利的攜程也開始加入虧損的行列。可以說，在線旅游全面虧損的時代已然來臨。

　　利潤換市場

　　過年期間，蘇州的季女士去韓國旅游，使用了攜程的專車接送服務，“當時是買一送一的活動，接機加送機一共花費了80元，很便宜，如果打出租車的話，單程就要二百多。”顯然，在消費者一次普通出行背后，少不了在線旅游公司的大手筆補貼，其出手闊氣程度絲毫不遜同樣“土豪級”的打車軟件。

　　“隨著互聯網向傳統市場加速滲透，在線旅游市場規模迎來更廣闊發展空間，但各大玩家為了搶占市場份額，不得不在技術、市場、業務擴張、價格等方面持續投入。”對于四大旅游上市公司虧損的原因，勁旅網CEO魏長仁解釋道。

　　易觀分析師朱正煜表示，目前在線旅游市場滲透率還比較低，這也就說明，在線旅游市場發展空間大。“因此在線旅游市場競爭非常激烈，為了爭奪更多的用戶，各大公司展開了一系列價格戰。這是用利潤換市場的邏輯。”

　　“一元大戰”可以看成2014年在線旅游市場關鍵詞之一。去年3月起，同程網在全國率先推出了一元門票活動，攜程、途牛在隨后而來的暑期旅游季，相繼加入到“一元”大軍。隨后，一元門票活動更加常態化，成為各大旅游公司促銷競爭的常備項目。

　　“各大旅游公司為了搶占市場，往往會推出較優惠的活動。”艾瑞分析師鄭麗英告訴記者，除此之外，各大公司還會在市場推廣等方面做文章，以期占有更多的市場份額。以途牛為例，其僅在第四季度冠名的《非誠勿擾》《喜從天降》等節目的廣告費用就達1.3億多元，此外由林志穎父子代言的廣告也在多渠道熱力推出，此筆代言費用亦價格不菲。

　　“單就這些活動的效果來看，還是不錯的。”鄭麗英告訴記者，拿途牛來說，通過對跟團游的推廣、促銷等活動，途牛跟團游的市場份額有了提升，從2013年的17.8%增加到2014年的20%出頭。

　　競爭難免會要有投入，投錢之后難免會出現虧損。“市場爭奪達到一定激烈程度，就是要虧損的。”某在線旅游公司產品總監告訴記者：“有些虧損是預期的，并不是壞事，這從資本市場的態度就可以看出，股票還是會漲。”在其看來，在線旅游虧損是“新常態”，是市場發展的必然結果。

　　決戰在線度假市場

　　“2015年在線旅游市場的競爭會更加激烈，多家公司都會來搶占這塊蛋糕，但攜程依然會保持其在旅游行業中的領先地位。”在在線旅游大戰中，朱正煜看好攜程，“攜程的用戶規模龐大，也較具有品牌效應及影響力，同時其對資源的控制力較強。此外，相較其它的在線旅游公司，其在線盈利能力更強，這對企業的發展是很有幫助的。”

　　“從2005年到2010年，攜程還是很賺錢的。從目前來看，攜程也要虧。”魏長仁說，未來幾年市場品牌度將越來越集中，燒錢大戰無可避免。”

　　對于2015年市場，鄭麗英預測，這將是在線旅游更熱的一年，“從細分領域看，機票領域的公司主要有去哪兒、攜程、去啊，酒店領域則主要有攜程、藝龍，度假領域則包括攜程、途牛、同程、驢媽媽等。”

　　鄭麗英認為，在線旅游度假領域的競爭將尤其激烈，“攜程在線度假領域的份額只有20%多點，途牛為14%左右，同程為5.9%，幾大家在線旅游公司在這塊所占的市場份額還不到一半，可以說這塊的競爭空間是很大的。此外，在線旅游度假產品不同于機票、酒店等產品，是一種非標準化產品，各家能做到較大的差異化，因此可以預想，2015年在線度假將成為競爭尤其激烈的領域。”