二手車和電商的結(jié)合，帶來了整個二手車市場的大爆發(fā)。過去一年，共有5-6億美元的資本涌入二手車電商領(lǐng)域，相關(guān)的投融資達到10余起。

　　除了車易拍、優(yōu)信拍這些老牌二手車平臺外，2013年至2014年集中誕生了優(yōu)車誠品、大搜車、人人車等一批新興的二手車電商平臺。而在原有業(yè)務(wù)線上積累了用戶資源的平安集團、趕集網(wǎng)，也紛紛推出了自己的二手車平臺。

　　持續(xù)攀升的汽車保有量，是二手車市場加速發(fā)展的驅(qū)動力。根據(jù)汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)交易二手車605.29萬輛，交易額3675.65億元。

　　但與資本的青睞不太相符的是，普通消費者對二手車電商的認知似乎還處于空白狀態(tài)，多數(shù)車主仍然選擇4S店置換或者將車賣給二手車車商。根據(jù)第三方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，二手車電商平臺2014年交易量約為60萬量，交易金額340億元，只占到整個二手車市場10%的份額。

　　雖然線下二手車交易仍占主流，但整個市場卻處于極度分散的狀態(tài)。目前國內(nèi)二手車經(jīng)銷商的數(shù)量在10萬家以上，對比全年600輛的交易量，其中絕大多數(shù)的體量都很小，平均每家二手車車商每月的交易量僅有個位數(shù)。

　　在極為分散的交易渠道背后，是相當(dāng)復(fù)雜且漫長的二手車交易鏈條。目前比較主流的二手車交易流程中，基本按照C1—B1—B2—C1的鏈條在市場上流通。車主首先將二手車置換給4S店或賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商通過拍賣等形式再銷售給從事零售的二手車車商，再由后者銷售給消費者。

　　正是由于交易鏈條的復(fù)雜性，其中任何一個環(huán)節(jié)都有可能成就產(chǎn)業(yè)鏈中的大玩家。譬如抓住C2B，幫助車主銷售二手車的平安好車、開新幫買，撮合B2B環(huán)節(jié)的車易拍、優(yōu)信拍，以及縮短交易環(huán)節(jié)，打造C2C模式的人人車、趕集好車等。

　　其中，B2B模式把控了目前二手車電商的絕大多數(shù)份額，也是資本市場最先關(guān)注的一個細分領(lǐng)域。而C2C模式作為一種創(chuàng)新形式，重新整合了產(chǎn)業(yè)鏈，成為下一塊頗具想象空間的市場。