在剛剛過去的春節假期里，人們在歡心回家過年的同時也在各個城市遺留下“留守汽車”，也就是因為各種原因導致與車主因為較長時間“人車”分離而被徹底閑置的私家車。即便是在非節假日，也有大量私家車處于閑置狀態。

　　正是這種限制資源和日益增長的對車輛需求的不斷提高，給P2P租車這種新興模式帶來了巨大機會。所謂P2P租車，指的是車主可以將手中閑置的私家車放在平臺上出租，有用車需求的用戶則可以通過手機App找到附近可租的車輛。

　　這種新興的模式一經出現就受到創業者和資本的追捧。資料顯示，2012年成立于新加坡的PP租車在進入中國市場的這段時間里，已經獲得B輪融資，后來的進入者還包括寶駕租車、凹凸租車、友友租車等也都相繼融資，資本熱度和創業熱度可見一斑。

　　除了這些創業公司外，傳統汽車租賃公司的巨頭們也紛紛看好此項業務。就在今年1月底，神州租車宣布將于3月進軍P2P租車領域，一嗨租車也試圖通過P2P租車業務擴大平臺的規模，希望P2P業務能作為“現行模式的補充”。

　　巨頭的入局預示著P2P租車或將迎來一個爆發點。PP租車創始人王嘉明對騰訊科技表示，“他們（租車公司）的加入說明這個市場是被驗證的，是一個可行的商業模式，需要大家共同去探索。”

　　盡管看起來很美好，但P2P租車還處于發展的早期階段。一嗨租車副總裁鄧鳳娟對騰訊科技表示，P2P租車也就經歷了一年多的發展時間，消費習慣、使用習慣都還需要培養。業內人士則指出，對于創業公司來說，以神州租車為代表的傳統汽車租賃公司的強勢入局無疑會帶來不小的挑戰。

　　此外，長期以來困擾P2P租車的信任問題表明這種新興模式的認可度還亟待提高。“應該說，這個市場真正成熟可能還需要三五年的時間。”寶駕租車CEO李如彬如此對騰訊科技表示。