昨天是大年初四，大多數(shù)人還在享受春節(jié)假期。而在緊鄰浦東機場的祝橋鎮(zhèn)，中國商飛總裝基地內(nèi)，五湖四海的員工已經(jīng)提前回到工廠。大年初四，成為羊年國產(chǎn)大飛機的第一個“開工日”。

去年底，ARJ21新支線飛機結(jié)束六年試飛，完成適航取證，標志著中國民機事業(yè)跨過一個重要里程碑。而今年，C919國產(chǎn)大飛機迎來“決戰(zhàn)之年”：按照計劃，第一架C919大型客機將在年內(nèi)完成所有裝配工程。

節(jié)日堅守崗位，對中國商飛C919和ARJ21項目團隊來說，已是習以為常之事。去年國慶假期，為了趕上ARJ21交付飛機在珠海航展的展示飛行，上飛公司項目團隊7天24小時連軸奮戰(zhàn)。去年新春，C919各個部段在全國各地沖刺研制，等到外省市工廠大年初四開工，上海這邊當時雖未開始飛機總裝，但為與之配合，工程師們也提前結(jié)束了假期。今年春節(jié)，隨著大飛機總裝進行，項目的重心也從全國各地轉(zhuǎn)移到了上海，休完整個假期，繼續(xù)成為大飛機團隊的“奢望”。

就在節(jié)前，C919大型客機完成兩個大部段的先后交付。2月11日，中國航天科工三院航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料公司研制的機后機身后段交付；2月13日，中航沈飛研制的垂直尾翼順利交付。目前，兩個飛機部段均已運抵浦東總裝基地，結(jié)構(gòu)總裝工作緊鑼密鼓進行。

中國商飛上飛公司項目管理部副部長鄭大勇是東北人，為了大飛機，這個春節(jié)，他只有從除夕到初三的四天假期。路途遙遠，來去不易，更因飛機總裝項目的“召喚”，他選擇留在上海過年。昨天第一個工作日中，數(shù)十人團隊中部分人從市區(qū)趕到浦東，也有不少人從外地趕回上海，大家各司其職，有的研究裝配大綱，有的梳理工具數(shù)量，有的細致拆解包裝，有的忙著操作鉚槍，有的啟動行車準備吊裝……整個團隊鏖戰(zhàn)在裝配一線，只為順利完成任務。

這個春節(jié)，除了浦東基地，中國商飛還有不少人放棄了休息和陪伴家人。大場鎮(zhèn)的上海飛機制造公司，ARJ21的項目團隊為了飛機今年投入航線運行，正在緊張籌備，也于昨天回到崗位。在閔行紫竹，中國商飛公司客戶服務中心的工程師們沒有休息，他們通過統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺和標準的業(yè)務流程，對用戶服務請求及時進行處理和反饋，保障快速響應系統(tǒng)的持續(xù)運行。按照全年無休的值班部署，客服公司必須對ARJ21-700飛機全動飛行模擬機進行7×24小時的維護管理，為下一階段工作順利開展打下基礎。在北京昌平，中國商飛公司北研中心的工作人員堅守在科研工作一線，繼續(xù)奮戰(zhàn)在復合材料機翼研制攻關(guān)、科技部863計劃、公司創(chuàng)新專項和前沿技術(shù)探索等科研工作中，確保中心各項工作順利開展。