今年1月起，上海市對新能源車上牌政策進行了調整，充電樁成為了新能源車上牌的必要條件。分析人士表示，這一政策調整意味著上海的插電式混合動力新能源車銷量或將面臨一定的壓力。

　　上海高瞻電動車4S店店長陳進告訴記者，目前上海新能源車免費上牌需出具停車位和充電樁的證明，否則無法免費上牌。一些沒有固定停車位的車主將無法享受免費上牌的優惠。證券時報記者從上海市車管所了解到，沒有充電樁的新能源車若要上牌，只能走正常的拍牌途徑。

　　上海市新能源汽車推進辦公室相關負責人表示，這一政策調整的目的，是改變目前部分新能源車雖然享受著新能源的優惠卻仍以燒汽油為主的狀況。但事實上，只要車主的小區或者單位建有充電樁并出具證明，仍然可以享受免費上牌。

　　只燒油不充電，這一現象在上海的插電式混合動力車主中間常有發生，而插電式混合動力車在上海私人用車市場中頗受歡迎。一方面，燃燒汽油的插電式混動車擁有較大的活動半徑，比普通車的油耗也更低；另一方面，插電式混動車此前還能享受免費上牌，相當于進一步節省了7.5萬元左右的購車成本。但在新政下，如果沒有充電樁，這樣的優惠將不復存在。

　　“從本質上說，燒汽油與國家推廣新能源車的初衷是背道而馳的，所以不是我們鼓勵的。對于存在的充電樁問題，例如上海一些市中心的小區，尤其是老舊小區，建設充電設施的條件有限，市政府也在積極研究充電樁進小區等政策，完善充電設施建設。”上述負責人說。

　　分析人士認為，如果僅從銷量上看，免費牌照去年在上海新能源車的推廣中扮演了重要的作用，取消優惠將削減部分消費者的購車意愿。加之消費者今后還需再負擔一項充電樁建設費用，預計短期內上海的新能源車或將面臨一定的銷售壓力，尤其是私人購買較多的插電式混動車。

　　上述分析人士還認為，今年一季度的新能源車銷量對行業今年的發展至關重要。鑒于去年12月全國新能源車銷量增長迅猛，年初多家車企發布了新款新能源車車型，去年年末的勢頭是否能延續下去，將是判斷車企今年盈利的重要考量。

　　據工信部數據，2014年12月我國新能源汽車產量突破2.7萬輛，同比增長近3倍。其中插電式混合動力乘用車生產3074輛，同比增長近14倍。上海是去年新能源車最大的銷售市場。