據德國媒體報道，2014年是德系車企的又一個豐收之年，各大品牌業績創歷史新高，其中大眾和寶馬更是創造了新里程碑。以下是外媒對德系五大品牌2014年業績總結及前景分析：

　　德系五大品牌2014年銷量

　　大眾：集團銷量首破千萬目標實現一半

　　業績：大眾集團在2014年銷量達到1014萬輛，比前一年增加4.2%，提前4年實現銷量過千萬目標。其中核心品牌VW共售出612萬輛，兩大豪華品牌奧迪和保時捷分別售出174萬輛和18.98萬輛，另一大主力斯柯達則售出104萬輛。按區域來看，VW品牌在整個歐洲共售出168萬輛，同比增加2.8%：其中西歐市場為85.8萬輛，同比增加5.7%；在本土德國市場則售出57.8萬輛，同比增加3.3%；在中東歐的銷量則為24.47萬輛，同比下降7.1%；在俄羅斯則大降18%，僅有12.8萬輛。在美國，VW品牌也比較糟糕，銷量同比下降4萬輛，降幅達10%；在南美，大眾的總銷量為66.2萬輛，而在前一年高達80.4萬輛。VW品牌在亞太區的總銷量達到297萬輛，相較前一年的273萬輛增加9%；其中在中國的銷量為276萬輛，同比大漲10%。

　　分析及展望：對于大眾來說，最大的目標是實現年銷量過千萬輛并且成為世界銷量第一車企。前一個目標大眾已提前4年實現，后面一個則需要看對手的表現。根據已公布的數據顯示，通用2014年售出990萬輛汽車，低于大眾，豐田的預期目標是1022萬輛，如果豐田實現預定目標，則大眾依舊位居第二。由于2014年前三季度豐田銷量依舊領先于大眾，豐田與大眾的第一之爭還得繼續。

　　當然，若論單個品牌銷量，豐田Toyota品牌銷量目前仍遠高于大眾核心品牌VW。對于大眾來說，“第一”;是個榮譽，而另外一些問題則更為重要。在大眾集團內部，核心品牌VW銷量增幅僅為3.2%，且盈利能力不如豐田等競爭對手，整個集團的銷量及盈利主要靠旗下豪華品牌的增長來驅動。這也導致大眾在公布銷量過千萬的目標后，股價不漲反跌。從各個區域銷售情況來看，VW品牌的增長都是依靠在亞太區尤其是中國的增長來實現的，歐洲勉強實現小幅上漲，其它區域則是慘遭下跌。在中國的增幅也是勉強達到兩位數，在中國經濟增長放緩，競爭日趨激烈的情況下，能否尋找到下一個增長點至關重要。