轉(zhuǎn)眼進入7月，隨著備受矚目的6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，中國車市總是以超乎人們想象的速度在向前發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年上半 年，中國汽車銷量為1168.35萬輛，同比增長8.36%。其中，在限購大勢下，乘用車依然逆勢上漲，SUV上半年的銷量已逼近200萬輛，MPV增速 也高達55%。具體到各個系別，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售175.12萬輛、102.16萬輛、99.89萬輛、66.81萬輛和 30.82萬輛，占轎車銷售總量的28.47%、16.61%、16.24%、10.86%和5.01%。而面對強勁購買力帶來的車市猛增，各大品牌汽車 著重于在工廠擴建、技術(shù)引進、本土化戰(zhàn)略扎根、車型換代大潮、營銷變革等方面發(fā)力或布局。一起來看看他們的捷報吧。

　　日韓系：穩(wěn)健上升中

　　英菲尼迪：上半年銷量增長130%

　　日前，豪華汽車品牌英菲尼迪公布了上半年銷量：1至6月份在中國市場(不含香港、澳門及臺灣市場)的零售銷量達13，954臺，同比增長130%，領(lǐng)跑行業(yè)平均水平，創(chuàng)近三年同期最好成績;6月在華銷量達2，478臺，同比增長76%，繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　隨著本土化戰(zhàn)略的不斷推進，英菲尼迪中國在塑造品牌形象、豐富產(chǎn)品矩陣的同時，不斷完善網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提升客戶滿意度。

　　J.D.Power近期發(fā)布了“中國汽車銷售滿意度SM”(SSI)研究結(jié)果顯示，英菲尼迪以705分的高分位列豪華汽車品牌第二名。

　　英菲尼迪上半年分別在無錫、南充、東莞和昆明新開經(jīng)銷店，還有15家經(jīng)銷商將于下半年開業(yè)，并于2015年新增25至30家經(jīng)銷商。未來，英菲尼迪 將深化一二線城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋向三至五線城市進一步下沉，建立小型4S店D Type，著力打造更加優(yōu)質(zhì)健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　德系：“神車黨”的腳步越邁越快

　　上海大眾：批售零售雙奪冠

　　雙品牌體系持續(xù)發(fā)力提升競爭力

　　上海大眾汽車上半年累計銷售940，478輛，同比增長19.9%，位列2014年上半年國內(nèi)乘用車市場銷量第一。另外，從全國乘聯(lián)會發(fā)布的終端零售市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，今年上半年上海大眾汽車依舊領(lǐng)跑，市場終端累計零售851，082輛，同比增長18.1%。

　　出色的市場表現(xiàn)源于上海大眾汽車雙品牌豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系。2014年上半年，大眾品牌New Polo和Cross Polo、斯柯達品牌Rapid Spaceback昕動、Octavia全新明銳、野帝都會系列相繼上市，使品牌的市場競爭力得到進一步提升。此外，今年全新概念轎跑NMC成功亮相北京 車展，兼具優(yōu)雅與動感的造型使其后續(xù)車型備受期待。

　　在目前上海、南京、儀征、寧波、烏魯木齊5大生產(chǎn)基地基礎(chǔ)上，寧波基地擴建項目于今年5月正式開工，進一步完善了“以安亭為中心、輻射長三角”的長江沿線聯(lián)動發(fā)展布局。

　　一汽大眾：國內(nèi)終端銷冠

　　2020年向年產(chǎn)銷 300萬輛目標(biāo)挺進

　　7月15日，一汽-大眾舉行2014年半年業(yè)績溝通會，數(shù)據(jù)顯示：延續(xù)高速增長勢頭，1-6月，一汽-大眾國產(chǎn)車型累計完成產(chǎn)量881，188輛， 同比增長19.5%。這個數(shù)字不僅比2013年增長15萬輛，而且相當(dāng)于2010年全年的產(chǎn)量。銷量方面，銷售整車849，925輛，同比增幅 18.7%;總銷量(含進口車)超過89萬輛，成為國內(nèi)終端銷量冠軍，增速超過主要競爭對手，有望超額完成170萬輛的年度目標(biāo)。

　　“在產(chǎn)品覆蓋程度遠低于競爭對手的情況下，一汽-大眾深挖了每一個細分市場的最大銷售規(guī)模。”一汽-大眾銷售公司公關(guān)總監(jiān)拱興波表示。從捷達到邁 騰，大眾品牌全系車型均處于細分市場領(lǐng)先地位，CC和高爾夫今年上半年保持持續(xù)升溫。在競爭最為白熱化的細分市場A級車中，速騰市占率維持在20%以上; 高爾夫目前月均銷量超過1.6萬輛，市場份額達20.7%。伴隨小型化和年輕化戰(zhàn)略的推進，目前，Q3月銷量邁入7000輛規(guī)模，在其細分市場份額達到 49%。

　　此外，在布局青島和天津兩大新工廠后，累計產(chǎn)量在年底有望破千萬輛歷史大關(guān)的一汽-大眾將戰(zhàn)略布局又瞄準(zhǔn)2020年，“2020戰(zhàn)略”提上日程，向年產(chǎn)銷300萬輛的目標(biāo)挺進。

　　寶馬：加碼中國市場

　　未來兩年產(chǎn)能提升至40萬輛，國產(chǎn)6款車

　　今年上半年，寶馬集團在中國市場創(chuàng)下了最新的銷售紀(jì)錄，共售出BMW和MINI品牌汽車22.5萬輛，同比增長23.1%。同時，寶馬集團上周在北 京宣布中國市場發(fā)展戰(zhàn)略及布局：未來的兩年之內(nèi)，將使其中國兩家工廠的汽車產(chǎn)量提高三分之一，達到40萬輛，再引進三個BMW車型，提升在華市場占有率。

　　按照其規(guī)劃，寶馬與華晨中國汽車控股有限公司提前續(xù)約，將合資協(xié)議延長至2028年，寶馬計劃將國產(chǎn)車型數(shù)量翻倍至6款。

　　寶馬集團董事會董事艾希納表示，寶馬過去十年在華銷量維持了年均40%的增長，此時宣布對中國擴大投資是“正當(dāng)其時”。未來，寶馬計劃未來兩年內(nèi)， 華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠的總產(chǎn)能將從目前的每年30萬輛提升至每年40萬輛。在產(chǎn)品線方面，未來寶馬將生產(chǎn)更多針對中國市場的車型，從目前 的3個系列，增加至總共6個系列。與此同時，華晨寶馬也正在籌劃于鐵西工廠附近建設(shè)全新發(fā)動機工廠，預(yù)計2016年將實現(xiàn)投產(chǎn)寶馬三缸及四缸汽油發(fā)動機， 該工廠將成為寶馬在德國本土外第一座具備鑄造車間的發(fā)動機工廠。

　　此外，備受外界關(guān)注的新能源汽車方面，寶馬對于中國市場寄予厚望。隨著對中國投入的不斷加碼，位于中國的研發(fā)工作也已成為寶馬集團全球研發(fā)版圖的重 要組成部分。其中，來自于提供華晨寶馬之諾品牌研發(fā)、BMW品牌國產(chǎn)車型新能源改造工作的華晨寶馬沈陽研發(fā)中心，首款插電式混合動力BMW5系車型將在今 年12月正式上市銷售。