2014年，國家部委連續(xù)發(fā)布關(guān)于扶持和推廣新能源汽車的利好政策，針對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼時(shí)間等作出了規(guī)定。不少人說，新政出臺(tái)顯示了我國希望減緩補(bǔ)貼退出的步伐，以進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及應(yīng)用，同時(shí)也顯示了國家針對(duì)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略沒有變。甚至有人歡呼：新能源汽車的春天來了。

　　新政的確是個(gè)良性信號(hào)，但也只能說明國家部委對(duì)新能源汽車推廣的重視。就現(xiàn)實(shí)情況看，目前新能源汽車推廣數(shù)量仍有限，還是以單位購買為主，私人購買的很少。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在推廣應(yīng)用方面還存在許多認(rèn)知障礙。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全國新能源汽車僅銷售1.76萬輛，如此看來，要實(shí)現(xiàn)2015年推廣50萬輛的目標(biāo)難度較大。盡管中央財(cái)政對(duì)新能源汽車的新一輪補(bǔ)貼政策去年9月就已出臺(tái)，但政策熱、市場(chǎng)冷的格局仍未得到根本改變。

　　名不正則言不順，言不順則事不成。認(rèn)為，或許能從百姓認(rèn)知這個(gè)側(cè)面，了解中國新能源汽車推廣的現(xiàn)實(shí)狀況。以山西甲醇汽車推廣為例，該省從上世紀(jì)80年代就開始研究應(yīng)用甲醇汽車，然而目前改裝的在用甲醇汽車以公交車、出租車等營運(yùn)車輛為主，私家車的比例非常少。究其原因，是消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品并不了解。他們常常有這樣的疑問：甲醇燃料會(huì)不會(huì)腐蝕零部件?是不是有毒?使用甲醇汽車冬季是不是不易啟動(dòng)?改裝的甲醇汽車質(zhì)量行嗎?

　　消費(fèi)者的這些疑問，也反映出新能源汽車的科普滯后。對(duì)此，山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室一位領(lǐng)導(dǎo)的話一語中的：由于宣傳不到位，消費(fèi)者目前對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車改裝知之甚少。其實(shí)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，上述問題已經(jīng)基本解決了。

　　說一千道一萬，新能源車要讓老百姓叫好，那才是真的好，其他什么都是空話。國家相關(guān)補(bǔ)貼、推廣政策的出臺(tái)，只是讓老百姓的夢(mèng)想更近了一步，而正面輿論環(huán)境和新能源汽車概念的普及、基礎(chǔ)設(shè)施的盡快完善，才能推動(dòng)越來越多的消費(fèi)者關(guān)注并接受新能源汽車。

　　如果新能源汽車推廣僅僅停留在宏觀政策支持、規(guī)劃指導(dǎo)里，而最大的消費(fèi)者——老百姓購買得很少，社會(huì)大眾的認(rèn)知還不多，要說新能源汽車的春天來了，還為時(shí)尚早。