目前,二手散貨船船價達到2010年以來最大漲幅,這使Golden Ocean、Norden等航運公司充滿信心,認(rèn)為航運業(yè)最嚴(yán)重的衰落時期已經(jīng)結(jié)束。根據(jù)波交所數(shù)據(jù),船齡5年的好望角型散貨船價格上漲5.7%,為3140萬美元;而巴拿馬型散貨船價格則上漲16%,為2120萬美元。根據(jù)波交所數(shù)據(jù),7月1日,BDI指數(shù)達到18個月來的最高點,四種船型運費率均有所上升。好望角型船運費率今年增長了超過一倍,而巴拿馬型穿運費率也上漲35%。不過,如果將融資成本計算在內(nèi),那么這兩種船型的運費率仍然低于收支平衡水平。彭博社綜合9位分析師的預(yù)測,指出明年好望角型船日收入將達到平均16000美元。而根據(jù)奧斯陸投行RS Platou的數(shù)據(jù),船東如果想要達到收支平衡水平,那么日收入需要在14500美元以上。隨著散貨船訂單減少、貿(mào)易額增加,分析師預(yù)期散貨船收入將有所增加。克拉克松的數(shù)據(jù)顯示,今年,貨運量將增加5%,達到42.8億噸。根據(jù)英國調(diào)研公司IHS Maritime的數(shù)據(jù),2008年,好望角型散貨船訂單量占現(xiàn)有運力的比例曾高達99%,而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)降至16%。