由于整車工廠通常在夏季進行檢修維護等因素，7月份被視為中國車市的淡季，因此乘用車市場的兩位數增幅表現突出。今年1到7月份中國乘用車累計銷量同比攀升13.4%，達到990萬輛。

　　各系別中，美系車增速最高。7月份，通用汽車在華銷量同比增長11%至221,580輛，福特汽車在華銷量更是同比激增71%至72,834輛，成為當月增幅最高的外資車企。

　　部分自主品牌也實現了較高的增幅，以長城和吉利為代表。長城7月銷量同比上漲21%至60,115輛;吉利7月國內銷量同比提高20%至21,502輛。

　　盡管日系車7月份仍然未能完全擺脫下滑的陰影，日產、豐田、本田分別增長1.8%至90,900輛、下滑3.5%至75,600輛、下挫1.7%至51,140輛，但7月占乘用車市場份額為17.61%，較6月份的16.46%略有提升。

　　IHS Automotive分析師林淮濱指出，7月份汽車市場的零售量增幅超過了批發量，這表明汽車行業仍保持生機。

　　跑贏宏觀經濟 預增10-15%

　　中汽協發布7月產銷數據時，正值大多數經濟學家預計今年中國GDP同比增幅在7.5%左右，創1990年以來最低水平。然而汽車行業今年的最新預測值卻是乘用車銷量增幅超過10%，成為2010年以來最高增速。

　　林淮濱預計，2013年中國乘用車銷量將同比增長13%。其認為，消費者仍然愿意將資金用于汽車和房地產等領域的開銷。另外不少城市為治理空氣污染和交通擁堵，計劃推出限購限行政策，在短期內刺激了部分購車需求。

　　尼爾森大中華區總裁嚴旋發布最新報告稱，盡管中國整體宏觀經濟增長放緩，但自今年第一季度以來，中國消費者的個人理財意識和消費意向均穩健增長，尼爾森的調查顯示出消費意向和消費者信心均略游增強。

　　標普信貸分析師Matthew Kong預計今年乘用車銷量將同比增長10%至15%，原因是中國市場規模龐大，而汽車擁有率仍然居低。