中國鐵路總公司(鐵總)近日發布的數據顯示，7月份全國鐵路貨物發送量出現環比大幅下降，而從分項數據來看，作為鐵路貨運的主要貨源，煤炭、石油、糧食7月環比卻有小幅上升。也就是說，作為鐵總貨運組織改革重要抓手之一的白貨和散貨運量出現了大幅的下降，鐵路貨運改革并未取得應有的效果。

　　官方數據顯示，1月至7月，全國鐵路貨運發送量完成225952萬噸，其中貨物發送量完成225486萬噸，行包發送量完成466萬噸。貨運周轉量完成16599.56億噸公里，其中貨物周轉量完成16485.24億噸公里，行包周轉量完成114.32億噸公里。從各鐵路局(公司)來看，前7個月，呼和浩特鐵路局貨運量同比增幅最高，達到5%;太原、西安、昆明、烏魯木齊鐵路局的貨運量也實現同比增長。

　　北交大運輸學院教授胡思繼分析，雖然上半年宏觀經濟形勢不好，全國煤炭需求不旺，全社會用電量也停滯不前，以致今年夏天并沒有像往年那樣出現拉閘限電的情況。“然而，煤炭運輸畢竟還是鐵路運輸的最大貨源，上述幾個同比增幅較高的路局基本都在煤炭產區，它們通過改善服務、變革管理方式等手段還是增加了一定的貨運量。”

　　但從環比來看，7月份貨運量下降明顯。

　　數據顯示，7月份，國家鐵路貨物發送量25979萬噸，相比6月份31015萬噸，下降了16.24%。

　　從單項數據來看， 7月份煤炭運量完成18505萬噸，石油運量完成1169萬噸，糧食運量完成857萬噸，分別比6月份18214萬噸、1162萬噸、826萬噸的數據小有增加。

　　胡思繼分析，在大宗物資運量增加的背景下，總貨運量出現環比大幅下滑，說明剩余的白貨和零散貨的發送量下滑的幅度更大，接近兩成。

　　而在6月中旬，鐵總大張旗鼓地推出了鐵路貨運組織改革，改革的一項重要舉措就是把此前不屑的“芝麻”——零擔白貨業務抓起來。

　　鐵總總經理盛光祖在5月底舉行的全路貨運改革大會上曾明確表示：要鞏固老業務，開發新業務，重點是擴大零擔、白貨的業務量，開發快運班列等新業務。

　　一位廣鐵集團內部職工表示，鐵總和各鐵路局為了做好白貨的生意，把一些原先廢棄的部門重新建立起來，并增調一些精兵強將去主抓白貨業務。然而，目前來看，效果并不明顯。

　　鐵路運輸的主要優勢還是在大宗物資上，在零散白貨上，以國鐵目前的管理水平和服務能力恐怕還很難跟航空、公路等其他交通運輸方式競爭，更沒法跟那些民營物流公司一爭高下。

　　鐵路貨運是個高度復雜的作業，白貨雖然附加值高，但對貨物的送達時間和準時率要求也很高，這就要求鐵路運輸部門有較高的組織能力。而各鐵路局之前是以比較粗放的方式去經營大宗物資的，要想轉到精細作業還須一定時間。同時，白貨和大宗物資在行車資源的占用上，也會產生一定的沖突，為了賺白貨的錢，而耽誤了大宗物資的生意，這筆賬也需要好好算一下。