今年6月，汽車產銷形勢總體穩定，出現了產銷環比小幅下降的情況，但同比仍保持較快增長。上半年，汽車產銷增幅繼續保持了穩步回升，其中乘用車增速明顯高于全行業。然而值得注意的是，上半年自主品牌乘用車市場表現低迷，明顯呈現逐月下降趨勢，且每月情況均低于上年同期，6 月達到上半年的最低點。據統計，上半年，自主品牌乘用車銷售同比下降0.16%(同期乘用車總體呈現正增長)，占乘用車銷售總量的41.39%，占有率同比下降3 個百分點。上半年，自主品牌轎車銷售同比下降6.78%，占轎車銷售總量的27.21%，占有率比上年同期下降3.6個百分點。對此，中汽協常務副會長兼秘書長董揚分析指出，我國汽車研發經費并不低，但分散在過多的自主品牌中，不成氣候。

　　自主品牌需要抱團取暖，跨國汽車公司已經開始加強合作，我國自主品牌也應在研發等領域充分合作。陳士華說，我國汽車產銷在經歷了2009年和2010年的高速增長之后，進入了高位盤整階段，當前國際經濟形勢比較復雜，我國宏觀經濟環境仍然面臨下行的壓力，在短期內汽車產銷不存在快速增長的動力，從上半年的情況看汽車產銷仍處于調整階段。

　　雖然沒有高速增長的因素，但是談到全年產銷預期時，中汽協還是維持了年初的預判。董揚表示，維持年初5%至8%的增長預期，理由是雖然年初1至2月份銷量同比略有下降，但從3 月份開始保持較快的增長態勢。如果沒有其他政策刺激因素，全年汽車銷量增速將達到5%;如果相關部門在政策上給予一定支持，全年實現8%的增幅也有可能。中國汽車行業景氣監測結果表明，今年二季度，行業景氣指數基本穩定，初現好轉勢頭。

　　業內人士指出，今年下半年汽車市場存在一些有利條件，比如市場需求旺盛、消費比較成熟，同時政策引導乘用車節能，像節能小排量、小型化發展政策對于自主品牌非常有利。但是中汽協還是有一些擔憂，擔心限購的蔓延會使下半年的市場更困難。中汽協副秘書長姚杰表示，汽車市場總體上還是有支撐的，當然也不能忽視宏觀經濟放緩在各方面對汽車下半年運行的不利影響。最近新上的項目頻次在加快，合資企業以及自主品牌的企業推出新產品、新車型的頻次也在加快，我國汽車市場競爭的壓力日益加劇，所以自主品牌在今年下半年的壓力不會低于上半年。同時，汽車市場很害怕地方汽車限購趨勢的蔓延，如果再有幾個中心城市、省會城市效仿，那下半年的市場會非常困難。