首先還是從生產規模來看，我國的軸承行業已經位居世界第三位了，量比較大，但是在高端這塊還是有發展空間，我覺得像軸承行業是機械基礎行業里面最重要的一個細分行業，它是可以說機械基礎件里面至關重要的，那么我覺得在“十二五”期間軸承的發展空間主要是靠高端的進口替代，主要是有以下幾種，像中高端的數控機床的軸承，還有電主軸，第三種就是大功率風力發電機的基礎軸承，第四種就是大力運輸機的軸承，第五種是重載直升機的軸承，我覺得這五種軸承相對來說未來的發展空間會非常大，相關牽扯的上市公司可能還是軸研科技、天馬股份和瓦軸，其中軸研科技和天馬股份都有風電還有一些機床主軸這方面的軸承，瓦軸基本上所有的高端軸承它都有涉及，但是瓦軸目前是在B股上，未來如果回歸A股應該說也是成為大家比較關注的一個上市公司之一。

　　公告當中業績說到2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤是同比增長幅度是30%，而且公司近年來的ROE一直是在下降，您怎么來看公司未來從規劃當中可能會得到的利好呢？今年的業績同比增長30%，應該說在行業里面還是比較不錯的，因為今年不管是主機還是三基行業也好，需求都不是特別旺盛，也影響到毛利率的水平，就公司本身來說公司在航天特種軸承這塊是擁有壟斷地位的，像國內的火箭、衛星、飛船用的軸承市場占有率基本上是百分之百的市場份額，而且公司的其他的高端產品像精密集團軸承、陶瓷軸承這也是在國內具有領先的技術水平，公司是我們國內目前唯一在軸承配備核心技術方面可以與國外的知名廠商抗衡的國內廠家。我覺得未來如果說他是從規劃中獲益的方式還是我剛才說的那幾點。

　　第一個是專項補貼

　　第二個是科研經費的扶持

　　第三種就是稅收的優惠

　　其他的就是像一些公共平臺、研發平臺的建設，這樣公司也會起到一些簽頭或者制定標準的作用。

　　晉西車軸公布了三季報公司的第三季度實現營業收入是4.78元，同比增長是52.03%，歸屬于母公司所有者的凈利潤實現567萬元，同比增長64.39%，前三季度營業收入實現是15.55億元，比去年同期增長了31.94%，凈利潤實現是5018萬元，同比增長是125.26%，那么對于這家公司的三季報的業績您怎么看？

　　晉西車軸這個公司嚴格來說不屬于三基行業，但是主業大部分都是車軸業務，也算是零部件跟三基行業相關性比較大的，他的三季報剛才主持人也提到他的業績都非常的好，但是我認為主要的還是兩個原因。

　　第一個就是去年的基數比較低，因為去年的需求包括他收購的子公司沒有貢獻業績，這兩方面因素導致去年的業績不太好，所以基數小今年體現了可能同比增幅就比較大，這是第一個原因。

　　第二個就是他今年貨車的業務今年增長非常快，今年的貨車的吸收比較旺盛主要是由于鐵道部國鐵招標和企業自主車的招標都有非常大的增幅，公司也抓住了這個機遇，所以業績增長比較快，我們預計未來貨車的需求還會有一個比較平穩的增長，但是公司在其他的傳統業務還是一直處于技改的狀態，特別是像包頭的北方張道這也導致今年公司的一個重要的業務，車軸業務的毛利率只有4.5%左右。

　　回顧像2008高峰的時候公司車軸業務的毛利率是22%，和現在的4.5%相比相差是非常大的，但是未來隨著公司的本部和包頭北方干道的技改完成之后，車軸業務的經營狀況還會有恢復的空間，所以我對公司的明年未來的發展還是比較看好的。