中國產業發展研究網訊：皮卡車在國外汽車市場是最暢銷的車型之一，五十多年來興盛而不衰。在一些發展中國家，如在泰國皮卡銷量約占75%，非律賓約占35.4%，馬來西亞占14.5%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等國皮卡車年銷量也占其三分之一左右，由此可見市場的巨大。

　　而相形之下，我國皮卡車市場極其微弱的生存態勢是內其國情所造成的，所占市場份額遠不能與年銷售汽車1000多萬輛及四輪農用車的250多萬輛相稱， 不過從這些年以來皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，我國皮卡車市場前景越來越被看好。

　　我國皮卡出現于上世紀八十年代初，早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成，用的是低端柴油發動機。在汽車產品目錄中，皮卡由此被錯誤地劃歸為商用車類型的貨車行列，從此之后命運就倒了大霉，總是在強壓下的夾縫中頑強生存和拼搏發展。

　　2007年-2010年是我國皮卡市場的快速發展期，在整體汽車市場帶動下皮卡快速增長。2010年整個皮卡行業銷量達38萬輛，同比增長達近50%，增長率穩步大幅上升。其中，所謂的中端和中高端市場表現活躍，銷量大幅增長;但經濟型皮卡仍為市場主力。2011年，隨著購置稅、汽車下鄉等優惠政策的退出，一些地區限購政策的出臺，無論是乘用車市場還是商用車市場都呈現了不同程度的銷量下滑，但作為商用車重點細分市場之一的皮卡市場，卻以十個百分點以上的增長的趨勢，銷量一直上升。預期2011年各皮卡品牌累計增長將會在10%以上，甚至有可能能達到15%的增幅，2015年前極有可能達到20%以上的增幅。

　　據計算，中國的皮卡在整個市場中的保有量不到5%，而任何一個汽車發達國家，北美和歐洲國家還有日本等國，甚至是中東非洲等地區，皮卡在市場上的保有量超過30%以上。如通用、豐田在全球市場皮卡銷量非常大，甚至超過了其他任何車型。