中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)從中汽協(xié)會獲得數(shù)據(jù)顯示，10月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比回落；與上年同期相比，產(chǎn)量增長不足兩個百分點，銷量則繼連續(xù)四個月正增長后首現(xiàn)負增長。前10月，產(chǎn)銷累計增速比前9月分別回落0.09和0.47個百分點。

　　從目前的產(chǎn)銷情況看，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚指出，汽車工業(yè)仍穩(wěn)定在月產(chǎn)銷150萬輛、年產(chǎn)銷1800萬輛的水平。他指出，應正確看待10月及前10個月的汽車產(chǎn)銷情況，一方面要看到汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績，另一方面也要看到我國汽車行業(yè)所面臨的困難。他認為，總體而言，當前形勢對于全行業(yè)轉變發(fā)展方式具有積極作用。

　　10月汽車產(chǎn)銷環(huán)比回落 后兩月同比難增長

　　中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月，我國汽車產(chǎn)銷分別為157.02萬輛和152.48萬輛，環(huán)比分別下降1.99%和7.37%，產(chǎn)量同比增長1.72%，銷量同比下降1.07%。朱一平分析：“10月汽車產(chǎn)銷情況比較平淡，由于汽車節(jié)能補貼政策的變化，使得部分產(chǎn)品購買力提前透支；另外，國慶長假對當月產(chǎn)銷也有一定的影響。”

　　從前10個月產(chǎn)銷累計增速看，增速水平分別比前9個月回落0.09和0.47個百分點，銷量增速更是創(chuàng)下今年年內(nèi)新低。1~10月，我國汽車產(chǎn)銷分別達1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長2.66%和3.15%。

　　朱一平進一步指出：“受政策變動影響，去年11、12月汽車產(chǎn)銷基數(shù)較高，生產(chǎn)和銷售兩月平均分別達到180萬輛和168萬輛。就目前月度產(chǎn)銷情況看，今年后兩個月達到上年同期產(chǎn)銷水平有一定難度。”

　　乘用車銷量環(huán)比明顯回落 商用車降幅略有擴大

　　“受節(jié)能補貼標準提高政策影響，乘用車銷售環(huán)比回落較大，而商用車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)下滑。”朱一平分析道。數(shù)據(jù)顯示，10月，乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈現(xiàn)負增長，同比看，乘用車增長，商用車下降。

 
　　根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，10月，乘用車產(chǎn)銷分別為126.18萬輛和122.08萬輛，環(huán)比下降1.04%和7.48%，同比增長5.27%和1.42%。分車型看，交叉型乘用車產(chǎn)量和運動型多用途乘用車（SUV）銷量環(huán)比小幅增長，其它品種產(chǎn)銷有所下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷下降較快，其它品種保持增長。1～10月，乘用車除交叉型下降10%外，其它各類車型均呈一定幅度的增長，乘用車產(chǎn)銷增長6%左右。

　　10月，商用車產(chǎn)銷分別為30.84萬輛和30.40萬輛，環(huán)比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。1～10月，商用車產(chǎn)銷分別下降7.65%和5.25%，比前9個月降幅略有擴大。分品種看，貨車類產(chǎn)銷持續(xù)低迷，而客車市場表現(xiàn)較好。

　　董揚分析，從乘用車和商用車各品種車型的產(chǎn)銷表現(xiàn)可以看出一個趨勢，即客運類車型的銷售比貨運類的要好。他認為，這說明政府控制經(jīng)濟增速的同時，使得經(jīng)濟類產(chǎn)業(yè)的增速下降，進而影響了運輸類車輛的增長，而人民生活水平是在不斷提高的，故客運類的車輛還在穩(wěn)定增長。

　　董揚認為，另一個導致目前乘用車產(chǎn)銷形勢好、商用車產(chǎn)銷不振的原因，是因為十幾年前我國卡車多、轎車少，商用車的比例偏大，乘用車比例偏小。經(jīng)過十多年的發(fā)展，這個比例逐漸實現(xiàn)扭轉，但是目前商用車和乘用車比例的調(diào)整仍未完成。

       節(jié)能補貼門檻提高致小排量乘用車市場份額下滑

　　正如在上月信息發(fā)布會上朱一平所預測的那樣，10月，1.6升及以下乘用車銷量明顯下滑，市場份額出現(xiàn)回落。會上，朱一平再次提到：“由于新的節(jié)能補貼政策標準門檻有所提高，部分車型銷售在上月已提前透支，影響了1.6升及以下乘用車銷售。”

　　中汽協(xié)會統(tǒng)計顯示，10月，1.6升及以下乘用車銷售81.80萬輛，比上月下降9.05%，比去年同期下降2.76%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量的比重為67.01%，比上月下降1.15個百分點，比上年同期下降2.9個百分點。1～10月，1.6升及以下乘用車銷售802.61萬輛，同比增長5.67%，高于行業(yè)增速2.52個百分點，占乘用車總量比重為68.10%，比上年同期下降0.32個百分點。

　　因為自主品牌乘用車是以小排量乘用車為主，故當小排量乘用車銷量不佳時，自主品牌乘用車銷量也免不了受到牽連。

　　從銷量來看，10月，乘用車自主品牌與上月相比銷量略有下降，當月共銷售49.85萬輛，環(huán)比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用車銷售總量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82個百分點。1～10月，乘用車自主品牌共銷售495.28萬輛，同比下降1.69%，占乘用車銷售總量的42.12%，市場占有率較上年同期下降3.27個百分點。

　　10月車企出口同比增長近四成 重點企業(yè)集團經(jīng)濟效益保持增長

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，10月汽車企業(yè)出口汽車6.96萬輛，環(huán)比有所回落，同比增長近四成。1～10月，汽車企業(yè)出口68.37萬輛，比上年同期增長24.93萬輛，而同期國產(chǎn)汽車整體增長46.25萬輛，出口增量占整體的比重達54%。“在國內(nèi)市場低迷的情況下，出口市場成為拉動今年汽車產(chǎn)銷增長的主要力量。”朱一平表示。

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車工業(yè)17家重點企業(yè)集團經(jīng)濟效益情況看，前三季度，汽車工業(yè)重點企業(yè)集團主要指標均呈現(xiàn)一定幅度的增長。

　　1~9月，17家重點企業(yè)集團累計完成工業(yè)增加值3424.72億元，同比增長5.38%；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值14784.90億元，同比增長5.34%；累計實現(xiàn)營業(yè)收入17055.59億元，同比增長9.71%；完成利潤總額1703.95億元，同比增長7.27%。