中國產業發展研究網訊：“十二五”期間，我國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一。亞洲制造業協會會長陳佳貴在對《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》政策解讀時，指出“十二五”期間，中國新能源汽車將逐步邁入產業化發展階段：2011～2015年開始進入產業化初期，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間，中國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

　　作為新能源汽車的重要組成部分、電動汽車的核心——動力電池則被普遍認為是未來汽車動力、能源系統轉型發展的重要研究方向，這使得電池產業迎來前所未有的發展機遇。

　　來自工信部官網消息，《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》(以下簡稱《規劃》)已基本編制完成，預計將于8月底、9月初正式公布。與此同時，國家也有計劃通過減免征車船稅等鼓勵政策來推進新能源汽車的市場化。國家力推電動汽車的決心，給鋰電池廠商帶來了憧憬。在新能源汽車發展規劃中，鋰電池行業無疑是最重要，也是最有發展潛力的板塊。

　　電池材料是鋰離子電池產業鏈的關鍵環節，占據著鋰離子電池成本約30%的正極材料銷售趨勢，能很大程度的反應鋰離子電池產業的發展現狀。據賽迪顧問[0.22 4.76%]股份有限公司調查報告相關數據顯示：近年來，我國正極材料的銷售基本上每年都有增長，除了受到了經濟危機的影響，2009年的增長速度較低外，基本上都保持在20%以上的增長速度，2011年預計增長速度將會達到25.8%。

　　作為國家政策大力支持的新興產業，在如此大環境的支持下，鋰電池企業駛入上市快車道是大勢所趨。