以今年為其標志，隨著新進入者的挑戰(zhàn)、低端大型MPV與高端大型微客的下壓上擠，輕客產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度在加快;上山下鄉(xiāng)和向?qū)Ｓ密嚒⒏难b車方向發(fā)展，已成為輕客各廠家主攻的大方向。但與此同時，隨著未來仍會有新企業(yè)進入輕客這一細分市場，進一步加劇市場的競爭激烈程度，未來輕客市場硝煙將更彌漫、競爭將愈加激烈。以下就輕客的相關車型對輕客市場的影響及其輕客產(chǎn)品的發(fā)展方向分析如下：

　　一、微型客車對輕客市場影響力分析

　　據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，伴隨著微客市場規(guī)模的不斷擴大，以大微客為代表的高端微客市場份額增長迅速，從2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，其市場容量達到200萬輛。 預期今年,其總產(chǎn)銷量將超過250萬輛，同比增速也在35%以上。

　　近年來，隨著北汽收購重慶銀翔、廣汽聯(lián)姻浙江吉奧，國內(nèi)六大汽車集團已經(jīng)全部涉足微車行業(yè)，上汽(五菱)、一汽(吉林)、東風(小康)、長安(長安、哈飛、昌河)、奇瑞(開瑞)、華晨(海星)、海馬(福仕達)、北汽(銀翔)、廣汽(吉奧)等汽車集團都已經(jīng)陸續(xù)推出微車品牌。多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客憑借價格便宜、皮實耐用的特點在我國城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)、二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有較為廣闊的市場空間。但近幾年來，各廠家紛紛開發(fā)具有時尚外觀，漸趨流行的經(jīng)濟性和載客性兼?zhèn)涞母叨藢掦w大型微客，并在這大中城市一細分領域攻城略地，以驚人的速度正在蠶食原本輕型客車的客運與貨運市場份額。

　　如些高端大微客已經(jīng)定位為“緊湊型商務車”，搭載的動力總成1.4L--1.8L，該車型長已超過4.5米，2800mm左右的超長軸距和大空間可以輕松容納8-9個座位，如?安?? 4560米。預計，微客產(chǎn)品照此慣性發(fā)展下去，明年的的產(chǎn)品的車身長度將達到5米，發(fā)動機排量將達到2.0L或2.0L以上。這不僅對低端日系輕客侵害極大，而且對歐系低端輕客也造成了巨大威脅。其實早在近五年前，筆者就曾經(jīng)微客大型化將對輕客形成威脅發(fā)表過自已的見解，當時業(yè)內(nèi)相關人士一致反對，說是微客與輕客的關系是“井水不犯河水”，無論是從價位、用途、大小都不是在一個數(shù)量級上的。因此，遭遇到前所未有的批駁和反對。但如今在市場上，大型微客與日系輕客在外觀上已難分仲伯、在功能用途上更是難分軒轅了，這證明了筆者當初的判斷是完全正確和有預見性的。

　　二、MPV對輕客市場影響力分析

　　今年以來，大型MPV擠占中高端輕客空間，大型微客對低端輕客形成沖擊，輕客雖然在MPV與微客的雙重擠壓下艱難前行，但筆者認為MPV對輕客的壓力有所緩解。首先是低端MPV本身在向家用小型方向發(fā)展，分流了一部分對高端日系與短軸矩歐系輕客的擠壓;二是來自中高端輕客在向轎車外觀化內(nèi)置多功能配置上發(fā)展，因此，具有比MPV更大空間和相同的功能化，產(chǎn)品的競爭力在相應地升級、功能也在相應地提升。與此同時，輕客向特種車多樣化發(fā)展，以衍生出更多的特種車與專用車需求。特別是向更先進的技術、更節(jié)能環(huán)保的柴油化發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢。

　　三、新產(chǎn)品推出及促銷降價活動情況

　　由于國內(nèi)經(jīng)濟的高速發(fā)展從而拉動了快速增長的城市物流市場;以及用戶對歐洲產(chǎn)品特別是歐系輕客的品質(zhì)、適用性的高度認同;同類車型的競爭不激烈性和高利潤;所以令國內(nèi)大的汽車公司如上汽、東風和江淮等都在爭相上馬歐系VAN車箱形客貨兩用車。江淮M209(廂式輕客)系歐洲設計風格，由江淮歐洲(意大利都靈)研發(fā)中心設計開發(fā)，其造型元素更多的還是參考了全新的瑞風IV型車，與奔馳凌特的外觀頗為雷同。 目前的動力是選配江淮和東風的，未來可能將配置歐洲進口的VM動力。 M209的產(chǎn)品品質(zhì)和性價比極具競爭力，對目前國內(nèi)的歐系VAN車(廂式輕客)依維柯和全順將造成直接的沖擊，對喜歡奔馳凌特造型的用戶也構(gòu)成潛在威脅。

　　1、新得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版9月全國上市。從8月份開始，東南汽車在全國范圍內(nèi)針對新得利卡全系產(chǎn)品進行降價促銷，最高優(yōu)惠6000元，且售價下調(diào)至最低6.58萬元起。與此同時，廠家對得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版也進行了優(yōu)化升級，提升了MPV化內(nèi)外裝質(zhì)感，還采用了雙開門設計，以及座椅5/5側(cè)翻功能，搭載三菱2.0L 4G63發(fā)動機。

　　2、 日前，新世代全順豪華艙送車試駕上門活動期間，江鈴全順將為客戶提供送車上門試駕的全程服務。

　　3、日前，試駕都市輕客之王金杯海獅第六代活動也在進行中。金杯海獅第六代在內(nèi)部空間上，其車高比前幾代產(chǎn)品增高45mm，加大了乘客頭部及貨物裝載的空間。金杯海獅第六代全新搭載的新光華晨4G20D4/4G22D4發(fā)動機，是由德國FEV設計的全新機型。此錢，還對車身及底盤結(jié)構(gòu)進行了全面優(yōu)化，其一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，車身的穩(wěn)定性和舒適性也有所提高。

　　在內(nèi)飾風格設計上，這款車大量融入了轎車化設計元素;高清晰數(shù)字儀表盤、轎車化三幅軟質(zhì)方向盤，配合航空模式的換擋手柄、整個操控臺轎車化的設計風格。此外，金杯海獅第六代在豪華版車型上特別增加了帶USB端口的豪華DVD影音系統(tǒng)，配合高效調(diào)溫的前后分區(qū)獨立自動空調(diào)和舒適豪華、安全可靠的航空座椅，寬大的后排天窗。與此同時，華晨金杯海獅部分車型有6000元的優(yōu)惠，出現(xiàn)金優(yōu)惠以外，經(jīng)銷商還給出了比普通轎車更為實惠的萬元大禮包。

　　4、日前，廈門金龍全新金威海獅系列上市 可享5千元下鄉(xiāng)補貼。該車在海獅車型基礎上，對內(nèi)飾外觀進行全新升級，采用轎車化集成中控平臺，兼顧高端商務、商用及客、貨運用途。該車動力采用汽、柴油共5款發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機源自豐田技術。

　　5、福特新世代全順副駕駛單座車型上市。新世代全順采用了轎車化設計，新世代全順的承載式車身、麥弗遜式前懸掛搭配，六前進檔變速器，140匹福特TDCI發(fā)動機在有效提升乘坐舒適性。裝配的BOSCH 8.0版本的ABS和ESP，四輪碟剎，以及先進的“3H式”骨架，則使新世代全順在安全方面提供了周到防護。

　　6、東風汽車即將投產(chǎn)其代號為DFA6570新一代商務用車、一汽通用計劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車和上汽收購英國老牌商用車生產(chǎn)廠商LDV其旗下的MAXUS商用車，利用LDV成熟的技術和知識產(chǎn)權，以及生產(chǎn)設備，上汽可以迅速進入這一細分市場。以上這幾款歐系輕客預期在明年底或后年初下線上市，弒入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場競爭。縱觀我國輕客市場，既有日系輕客與歐系輕客的較量，也有歐系輕客在高端輕客市場你爭我搶、日系輕客在低端市場奮力拼殺，市場競爭激烈程度可見一般。

　　四、改裝車、專用車是拉動輕客市場的重要增長點

　　由于多年來，在輕客市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化很小，同質(zhì)化嚴重，這尤其表現(xiàn)在日系海獅輕客上最為點型。而如何避免產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，尋求產(chǎn)品差異化，是新老企業(yè)在突破舊框架與未來輕客市場上持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。

　　前幾年輕客市場在轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市物流方面取得了相當大的成果，但今年以來新老輕客車企都紛紛向?qū)Ｓ密嚭透难b車是輕客市場的重要增長點。但近年來，隨著短途客運、通勤接待等傳統(tǒng)輕客市場升級換代，輕客在這一領域已經(jīng)不具備優(yōu)勢。但是，輕客在城市物流和專用車市場卻越來越被看好，例如，很多郵政用車、救護車、警衛(wèi)車、移動通訊服務車等都由輕客改裝而來。

　　由于各個領域所需要的專用車都有特定的需求，因此對改裝后的專用型輕客要求也越來越高。以前的專用輕客多是用戶購買普通輕客后，再進行相關零部件的改裝，大多數(shù)主要對廂體內(nèi)進行相應的改裝，一般的都在汽車改裝廠里進行。但目前一些企業(yè)可以針對專用輕客的市場需求，就能在生產(chǎn)線上對其定單要求，進行相關的專用配置了。目前，基本上主流輕客生產(chǎn)廠家都在進行改裝專用車的生產(chǎn)，有的歐系輕客D在改裝領域所占優(yōu)勢較大，為此一些車企還成立了專用車公司，就是為了獲得比較穩(wěn)定的銷路和高額的利潤，如南汽依維柯公司。