價格戰(zhàn)繼續(xù)

　　據(jù)了解，在國家發(fā)改委6月1日下調油價后，上海市場上93號、97號、98號和0號汽柴油最高限價分別降為每升6.68元、7.11元、7.69元和6.59元。如今，這個最高限價已經保持了兩個月之久。

　　對于市場上最新的行情，昨日，記者從部分中石油加油站了解到，雖然不少加油站還是保持以成品油最高限價進行銷售，卻出現(xiàn)變相降價現(xiàn)象。“持有消費卡的車主可以享受到一定的降價優(yōu)惠，每升便宜0.2元。”真光路中石油加油站一位工作人員對記者說，該優(yōu)惠措施已經保持了很長一段時間。不止于此，部分中石油加油站還實行時段優(yōu)惠制，比如每天17時到19時，采取降價優(yōu)惠，幅度在每升0.1元至0.2元不等。

　　部分中石化加油站則繼續(xù)保持“強勢”。記者在武夷路上的中石化加油站看到，其93號成品油價格以最高限價對外零售。“我們這兒暫時還沒降價舉措，也沒有接到降價通知。”一位工作人員說。

　　據(jù)悉，目前上海市場上共有500多個中石化加油站，遠高于中石油和民營加油站，這或許是其在價格上保持一貫強勢的原因之一。

　　但優(yōu)惠最大的還是民營加油站。在民營華江加油站，記者看到，其93號和97號成品油價格分別為每升6.30元和6.90元，比最高限價便宜了每升0.38元和0.21元，相較中石化和中石油加油站而言，降價幅度頗大。

　　事實上，對于市場價格“暗戰(zhàn)”行為，相關專家此前曾多次告訴《國際金融報》記者，這是各加油站爭奪客源和銷售份額的市場行為，與國家的相關政策和規(guī)定并沒有直接的聯(lián)系，“且市場上有競爭總比沒競爭好，消費者也會樂于看到這樣的市場降價舉措。”而根據(jù)記者短短幾分鐘的目測，在三方加油站中，民營加油站的消費者看起來是最多的。

　　批發(fā)價上漲

　　與市場上各加油站價格暗戰(zhàn)的行情不同，國內汽柴油的批發(fā)價卻在不斷上漲。有數(shù)據(jù)顯示，全國最新柴油平均價格為每噸6719元，比7月上漲了將近每噸100元左右。還有消息稱，近期北京、上海、浙江和江蘇等地出現(xiàn)了柴油每噸30元到50元不等的漲幅。

　　此外，有數(shù)據(jù)顯示，廣東柴油批發(fā)價比7月底每噸上漲30元，93號和97號汽油批發(fā)價同樣比7月份每噸分別上漲20元和100元。

　　“從現(xiàn)有機制看，市場價格和批發(fā)價格脫節(jié)的情況還是屬于比較正常的現(xiàn)象。”昨日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴《國際金融報》記者，“首先，國家發(fā)改委并沒有規(guī)定一個真正意義上的市場價格，只是根據(jù)相關機制，制定了最高限價，而沒有規(guī)定最低賣多少。其次，不管是加油站降價還是 批發(fā)價上漲，都要取決于市場上的具體需求和真實行情。總而言之，這還是屬于市場行為。”

　　還有專家指出， 批發(fā)價上漲是跟隨國際油價近期不斷上漲的跟隨行為，這是主要因素;在消息面上的利空因素共同影響下，各地區(qū)的汽柴油可能出現(xiàn)了不同程度的需求不足的情況，這則是 批發(fā)價上漲的直接誘因。

　　依存度提升

　　值得注意的是，根據(jù)易貿資訊的最新數(shù)據(jù)，上半年，我國原油表觀消費量同比漲18.56%，達到2.153億噸。其中，產量占表觀消費量的45.7%，同比減少5.8%;進口原油則占據(jù)表觀消費量的54.8%，創(chuàng)下新高。易貿資訊的數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年中國原油進口量同比繼續(xù)保持30%的增速至1.18億噸，出口縮減57%，國內產量則穩(wěn)步上漲5.33%。

　　此外，易貿資訊的分析稱，在成品油定價機制改革后，煉廠連續(xù)的盈利狀況使得原油加工量持續(xù)增加，此外對油價中長期看漲預期以及儲備需求，都支撐進口商進口原油的積極性高漲。據(jù)悉，今年上半年我國月均原油進口量達到了1966萬噸。

　　“相關數(shù)據(jù)無太大意義，但對外原油依存度不斷提高或將變成不爭的事實。”中國價值指數(shù)首席研究員崔新生告訴《國際金融報》記者，這時候需要凸顯出我國相關部門和企業(yè)所需要承擔的職責：尋找和優(yōu)化替代能源技術，優(yōu)化我國原油和成品油出口結構，并積極尋找低成本、穩(wěn)定且相對合理的原油供應來源。