橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲主要用于大橋的纜索，國家標準為《GB/T17101橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》，產品的強度等級最高為1670MPa。上世紀90年代，國內新建大橋普遍采用歐洲提供的橋梁纜索鍍鋅鋼絲，以后日本新日鐵、神戶等鋼廠把該產品打入中國市場，并采用合資或獨資形式，在中國建立橋梁纜索用鍍鋅鋼絲加工廠和編索廠，由本國提供盤條(坯料)，利用中國的廉價勞動力，在當地生產，在當地銷售，一度幾乎壟斷了中國市場。當時，我國大橋采用的纜索鍍鋅鋼絲大都是日本產品，價格也從原先的300美元/噸上升到700-800美元/噸。

　　鍍鋅鋼絲也稱之PC鋼絲鋼鉸線，全稱為高強度低松馳預應力鋼絲和鋼絞線，由于該產品都被外商占有中國市場，上海二鋼公司針對這一現狀，投資4億多元，新建4條生產線，2003年半年全部竣工投產，開發研制的高性能鋼絲繩、PC鋼絲鋼絞線、油回火鋼絲、鍍鋅-鋁合金鋼絲等4項金屬制品，都是國內市場緊缺的高檔次產品。其中PC鋼絲鋼絞線開發成功取得了很好效果。這是熱軋控冷高碳鋼盤條經過冷加工強化和穩定化熱處理后的一種新型建筑材料。它除了用于橋梁纜索外，還適用于大跨度、抗滲透、抗開裂的混凝土工程，與普通線材相比，可節省40%的材料。一些高層建筑、高速公路、橋梁、隧道、機場、碼頭、核電站等大型工程項目都采用這一新型建筑鋼材。美國、德國、意大利、日本、韓國等發達國家，明確規定熱軋盤條必須經冷加工成金屬制品才能使用;美國在上世紀90年代就將PC產品列為重點發展的五大金屬制品之首，在國內推廣應用。

　　在我國，PC產品的研發較晚，但發展速度較快。據統計，目前已有12條生產線，產能由原來的40-50萬噸遞增到目前的90萬噸以上，國內的需求量也以10-15%的速度逐年遞增。然而，遺憾的是高檔次的PC產品仍然依賴進口，像生產難度大、技術含量高的鍍鋅、高強度光面鋼絞線，都是從國外進口，價格十分昂貴。上海二鋼公司瞄準這一市場，研制開發出國產的高強度低松馳預應力鋼絲和鋼絞線，受到市場的青睞，時下已中標國家重點建設工程項目2.2萬噸，并首次出口美國市場，用于美國的休斯頓市政工程。根據市場需求，上海二鋼公司計劃年產鍍鋅、鍍鋅鋁、無粘結(涂蠟、涂油)、光面及大規格的高檔次PC鋼絲和鋼絞線10萬噸，在滿足國內市場的同時，開拓國際市場。

　　去年由寶鋼股份、集團公司重大辦、寶鋼上海二鋼等成員參加的“橋梁纜索項目組”正式組建，并成功開發出SWRS82B專用鋼種，為纜索用鍍鋅鋼絲生產打下基礎。產品投放市場后，廣西柳州紅光大橋、浙江舟山西堠門大橋采取了國產的橋梁纜索用高強度鍍鋅鋼絲。之后被稱之國內最大的、總投資64.5億元、全長32.4公里蘇通大橋(連接蘇州與南通)，其6592噸高級別纜索用鍍鋅鋼絲全部由寶鋼上海二鋼公司提供，替代了進口。

　　蘇通大橋采用國產的Ф7mm1770MPa鍍鋅鋼絲，打破了國外產品在中國橋梁市場的壟斷局面，為國家節約800萬美元。而采用國產橋梁纜索用鍍鋅鋼絲可節約鋼材6%，以全部斜拉索用材10000噸計算，可節省材料600噸，按目前市場鍍鋅鋼絲12000元/噸的價格來計算，則節省資金720萬元。

　　中國產業發展研究網預測。在“十一五”期間，橋梁纜索用鍍鋅鋼絲的市場十分巨大。據了解，從1954年萬里長江第一橋----武漢長江大橋建成通車以來，截至2004年底安慶長江大橋建成，長江宜賓至上海段已建成通車的特大型橋梁38座，另有在建的橋梁16座(不含規劃中但尚未經國家計委立項批準的9座)。在未來10年內，從宜賓開始的長江干流上的大橋可能突破100座，屆時3000公里的長江干流上，平均每30公里就有1座大橋。

　　大橋建設拉動了橋梁纜索用鍍鋅鋼絲的需求，據業內人士統計，不包括今年上半年已經招投標的45000噸懸索和15000噸斜拉索，在今后3年中，國內在建懸索橋鋼絲的需求量約50000噸，潛在建設項目所消耗的鋼絲至少在50000噸以上，國際橋梁市場的需求量約70000噸，保守估計總需求量在27萬噸。

　　纜索用鋼的生產現狀：國內現有橋梁用鍍鋅鋼絲生產企業5家，主要是寶鋼集團上海二鋼公司、上海二鋼申佳公司、江陰華新公司、雙友東綱和江西九江，年生產能力總量為7萬噸。在建和擬建的有高麗制鋼及遵義貴州鋼絲繩廠、寧夏恒力，以后可能新增能力約3萬噸，將形成總供應量10萬噸，但仍不能全部滿足國內橋梁市場的需求。