隨著全球新能源車進(jìn)入快速上升期，動力電池的需求也迎來強(qiáng)勁增長。韓國研究機(jī)構(gòu)SNEResearch日前發(fā)布的2022年全球動力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，2022年，全球動力電池裝機(jī)量約為517.9GWh，同比上漲71.8%。

　　翻開世界動力電池產(chǎn)業(yè)地圖，中國、韓國、日本三個(gè)國家已占據(jù)90%以上的市場份額，穩(wěn)居第一陣營。

　　各國在推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有何秘訣？呈現(xiàn)出哪些共性特征？業(yè)內(nèi)專家告訴記者，動力電池作為新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在，得到了各國的重視。“在動力電池快速發(fā)展的過程中，各國的產(chǎn)業(yè)支持政策對動力電池健康高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵性推動作用。”

　　國外加大技術(shù)和產(chǎn)業(yè)投資鞏固市場份額

　　針對各國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，美國、日本、韓國在政策、資金等方面各出奇招。

　　2021年6月，美國能源部發(fā)布了由聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟編制的 《美國國家鋰電發(fā)展藍(lán)圖2021-2030》，宣布要在其國內(nèi)建立一個(gè)鋰電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈。2022年2月14日，美國能源部又發(fā)布兩份意向通知，表示將提供總額約為29.1億美元的資金，支持先進(jìn)電池的相關(guān)生產(chǎn)。

　　日本是最早研發(fā)鋰離子電池的國家之一，在政策支持上也下足了功夫。2022年4月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃，到2030年，日本電池廠商的國內(nèi)產(chǎn)能將從目前的20GWh左右提高至150GWh，日本電池廠商的全球產(chǎn)能將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場份額將提高至20%。此外，該計(jì)劃還提出在2030年前后實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。之后，在這一目標(biāo)基礎(chǔ)上，日本又追加提出了人才培養(yǎng)目標(biāo)和投資目標(biāo)，并提出將支持日本企業(yè)采購電池用礦產(chǎn)。

　　為了應(yīng)對全球動力電池市場的激烈競爭以及各國電池政策所帶來的市場格局變化，韓國在2021年確定了 “電池技術(shù)是將韓國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動力”，并在2022年明確 “到2030年，韓國將占據(jù)全球40%的電池市場份額，成為全球第一電池大國”的目標(biāo)。

　　“美國計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰金屬電池規(guī)模化量產(chǎn)；日本計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)；韓國將在2023-2028年投入3066億韓元，爭取提前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池的商業(yè)化應(yīng)用；歐盟委員會已批準(zhǔn)向參與電池項(xiàng)目的7個(gè)成員國提供32億歐元援助，用以支持電池技術(shù)研究和項(xiàng)目創(chuàng)新。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，從全球主要國家或地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃看，2030年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2030年前后固態(tài)電池、鋰硫電池等下一代電池都將大規(guī)模進(jìn)入市場。當(dāng)前，我國應(yīng)加大對下一代電池的研發(fā)投入，完善新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，并尋求適宜的應(yīng)用場景以推動技術(shù)落地和迭代。

　　中國給予多項(xiàng)政策支持帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　自2016年以來，我國有關(guān)部門也頻頻推出多項(xiàng)涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策，涵蓋新能源汽車推廣應(yīng)用、動力電池行業(yè)規(guī)范、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、動力電池標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)層面，對推動新能源汽車及動力電池的發(fā)展起到了巨大作用。

　　2016年12月，國務(wù)院印發(fā) 《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，建設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進(jìn)動力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，實(shí)現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進(jìn)高性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進(jìn)動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。

　　2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部等聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與動力電池掛鉤，并對各類車型所使用的動力電池能量密度提出詳細(xì)要求，促使動力電池產(chǎn)品的能量密度逐步提升。

　　2017年2月20日，工信部、科技部、財(cái)政部等聯(lián)合印發(fā) 《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，規(guī)劃了汽車動力電池行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步明確任務(wù)和措施，有利于加快提高動力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平，提高我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　2018年，工信部會同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。

　　2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

　　2021年11月，工信部、央行、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，加快充電樁、換電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)……

　　除各部委持續(xù)發(fā)力，各省市也出臺相關(guān)政策支持動力電池發(fā)展。例如，山西省發(fā)布《山西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈鏈長工作機(jī)制實(shí)施方案》，要求打造動力電池負(fù)極材料、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、大功率快速充電設(shè)備、智能化電動重卡及乘用車等高水準(zhǔn)特色產(chǎn)品，構(gòu)建產(chǎn)品種類較為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。《福建省推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動計(jì)劃 （2022—2025年）》要求完善動力電池和儲能產(chǎn)業(yè)基地布局，推進(jìn)異質(zhì)結(jié)等新一代高效低成本光伏電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，做優(yōu)做強(qiáng)鋰電新能源新材料千億產(chǎn)業(yè)集群……

　　國家政策大力推動，加之企業(yè)苦練內(nèi)功，讓中國在動力電池賽道上迅速崛起。SNEResearch發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球動力電池裝機(jī)量前十名的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，合計(jì)份額超60%。寧德時(shí)代以37%的市占率連續(xù)6年全球第一。

　　SNEResearch認(rèn)為，在中國電動汽車市場強(qiáng)勁推動下，許多中國電池制造商引領(lǐng)市場增長，寧德時(shí)代和比亞迪領(lǐng)跑市場，此外包括中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)在內(nèi)的大部分中國電池制造商的市場份額都在增加。

　　審時(shí)度勢、與時(shí)俱進(jìn)才能更好地抓住未來。中國電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員肖成偉表示，現(xiàn)在動力電池研發(fā)的熱點(diǎn)集中在下一代鋰離子電池、新體系電池、智能電池、電池系統(tǒng)集成等。要多方協(xié)同深入開展研究工作，提高中國動力電池基礎(chǔ)研究能力、工程化技術(shù)水準(zhǔn)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)國際影響力。(記者 馬艷)

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)