“現(xiàn)在的自行車(chē)已經(jīng)從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)方式，更發(fā)展出了較強(qiáng)的社交屬性，'自行車(chē)經(jīng)濟(jì)'逐步成為消費(fèi)新亮點(diǎn)。但也不可否認(rèn)，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在大而不強(qiáng)，出口依賴(lài)度過(guò)高的問(wèn)題。”在5月5-8日召開(kāi)的第31屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)上，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前，如何提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率、如何延續(xù)疫情以來(lái)的“騎行”熱都是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　面臨行業(yè)新挑戰(zhàn)

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入與上年同期基本持平，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2%；利潤(rùn)增速高于輕工行業(yè)平均水平6個(gè)百分點(diǎn)，高于全國(guó)工業(yè)23個(gè)百分點(diǎn)。

　　從一季度成績(jī)單來(lái)看，自行車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，利潤(rùn)增長(zhǎng)較快，盈利能力也進(jìn)一步提升。但值得關(guān)注的是，在出口方面，行業(yè)出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，自行車(chē)出口871.1萬(wàn)輛，同比下降33.4%；出口額8.28億美元，同比下降21.4%。

　　作為一個(gè)典型的出口型行業(yè)，外需市場(chǎng)疲弱，讓不少自行車(chē)企業(yè)頗為“頭痛”。一位來(lái)自上海的自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)商告訴記者，受疫情的長(zhǎng)尾效應(yīng)影響，今年外需市場(chǎng)減弱，這也就意味著企業(yè)必須要尋求新的突破點(diǎn)。

　　“我們公司選擇將目光轉(zhuǎn)向內(nèi)需市場(chǎng)，在電助力自行車(chē)上發(fā)力。未來(lái)還會(huì)在自行車(chē)的細(xì)分子行業(yè)做突破，并繼續(xù)擴(kuò)大中高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)供給，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。”上述自行車(chē)生產(chǎn)商告訴記者。

　　除了在產(chǎn)品上做精做細(xì)，也有一些企業(yè)選擇在品牌塑造、傳播渠道等方面著力。例如，在本屆展會(huì)上，“飛鴿”帶來(lái)了山地越野車(chē)、公路自行車(chē)、城市休閑車(chē)、助力鋰電自行車(chē)以及兒童自行車(chē)系列產(chǎn)品。其展位負(fù)責(zé)人表示，中華老字號(hào)“飛鴿”希望為國(guó)內(nèi)、國(guó)際騎行用戶(hù)打造高端、安全、綠色出行的產(chǎn)品，改變以往傳統(tǒng)的品牌形象，讓老品牌煥發(fā)新生機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，自行車(chē)企業(yè)想要在有限的市場(chǎng)空間中“脫穎而出”，考驗(yàn)的是企業(yè)的技術(shù)、品牌、營(yíng)銷(xiāo)等多方面的綜合實(shí)力，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也會(huì)倒逼企業(yè)進(jìn)步，是一件好事。但在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的同時(shí)，也希望企業(yè)可以保持理性，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　尋找突圍之道

　　一邊是行業(yè)低毛利問(wèn)題始終存在，一邊是出口增速降幅較大所帶來(lái)的一系列挑戰(zhàn)，多重壓力之下，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)亟需尋找新的突圍之道。

　　對(duì)此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)給出了不同的解題思路。

　　歷史厚重的鳳凰將目光轉(zhuǎn)向了鋰電產(chǎn)品。在本屆展會(huì)上，“鳳凰”發(fā)布鋰電產(chǎn)品的專(zhuān)屬子品牌“PhoenixElectric”，專(zhuān)業(yè)打造鳳凰鋰電系列產(chǎn)品，鳳凰展臺(tái)也根據(jù)鋰電產(chǎn)品新動(dòng)能、新交互、新體驗(yàn)的特性，以全新的方式展現(xiàn)鳳凰鋰電系列產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)的非凡體驗(yàn)。

　　上海鳳凰自行車(chē)有限公司副總裁季小兵表示，在新能源蓬勃發(fā)展的階段，鳳凰將全面擁抱鋰電。“鋰電在中國(guó)的時(shí)代也許正在開(kāi)啟。”

　　“本次展品的展出沒(méi)有表達(dá)更多的承前，但傳遞了非常清晰的啟后。”季小兵透露，在本次展臺(tái)的設(shè)計(jì)上，唯一保留的元素就是鳳凰的LOGO，這也意味著鳳凰改變了之前的產(chǎn)品定位、消費(fèi)者定位以及品牌定位。“鳳凰永遠(yuǎn)走在時(shí)代發(fā)展的脈絡(luò)之中，我們要讓鳳凰成為時(shí)代發(fā)展的弄潮兒。”季小兵說(shuō)道。

　　同樣作為民族品牌的永久則深入理解新世代游戲玩家需求，與當(dāng)下火爆手游IP合作，打造趣味化品牌展區(qū)。四位coser扮演合作英雄，打破次元壁，頻頻吸引觀眾駐足。

　　上海永久自行車(chē)有限公司董事長(zhǎng)顏奕鳴表示，老品牌只有傳承和創(chuàng)新，才能經(jīng)典不敗。目前，永久已經(jīng)從一個(gè)老的知名品牌，轉(zhuǎn)型為一個(gè)年輕的、有活力的、超性?xún)r(jià)比的品牌。

　　作為中國(guó)自行車(chē)零部件的代表企業(yè)，速瑞達(dá)自行車(chē)零件（佛山）有限公司則認(rèn)為執(zhí)著與堅(jiān)持是企業(yè)制勝的“法寶”。該公司總經(jīng)理劉衛(wèi)兵表示，企業(yè)必須耐得住寂寞。速瑞達(dá)一直在持續(xù)做研發(fā)，不停地改進(jìn)產(chǎn)品性能，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精準(zhǔn)的變速。

　　同樣憑借在工藝、技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等多方面發(fā)力的山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司也逐步躋身碳纖維自行車(chē)領(lǐng)域全球頭部賽道。

　　突破“卡脖子”技術(shù)

　　中國(guó)是全球第一的自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)與出口國(guó)，全球自行車(chē)貿(mào)易量中超過(guò)60%來(lái)自中國(guó)。但在行業(yè)里卻流傳著“中國(guó)的自行車(chē)工廠都是給別人打工的。”這樣一句話(huà)。究其原因，是因?yàn)槲覈?guó)自行車(chē)一些關(guān)鍵零部件被“卡脖子”。

　　被稱(chēng)為自行車(chē)“心臟”的變速器就是其中之一。據(jù)悉，變速器成本通常占整車(chē)的40%左右，而利潤(rùn)占比卻能達(dá)到80%。但在中國(guó)市場(chǎng)，日本企業(yè)禧瑪諾和美國(guó)企業(yè)速聯(lián)已經(jīng)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)變速器想要占據(jù)一席之地，就必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　技術(shù)出身的劉衛(wèi)兵已經(jīng)在這條道路上走了很久。他表示，在現(xiàn)有專(zhuān)利保護(hù)的情況下，國(guó)產(chǎn)變速器要實(shí)現(xiàn)超車(chē)是很難的一條道路。除了要面對(duì)結(jié)構(gòu)上的難題，市場(chǎng)接受度問(wèn)題也很難突破。“但我們離中國(guó)市場(chǎng)更近，我們的市場(chǎng)反應(yīng)也會(huì)更快，這是我們的優(yōu)勢(shì)所在。”

　　盡管在研發(fā)過(guò)程中劉衛(wèi)兵也碰了不少壁，但他告訴記者，“我們可以潛下心來(lái)用5年研發(fā)一款產(chǎn)品，是要讓產(chǎn)品可以使用3年、5年，乃至更長(zhǎng)時(shí)間之后依然可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)變速，而這就必須要保證產(chǎn)品品質(zhì)。”

　　除了在傳統(tǒng)的機(jī)械變速器市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，也有一些企業(yè)另辟蹊徑，尋求新的技術(shù)突破路徑。珠海藍(lán)圖運(yùn)動(dòng)科技股份有限公司在展會(huì)上帶來(lái)了最新發(fā)布的藍(lán)圖eRX公路車(chē)電子變速套件。該企業(yè)展位負(fù)責(zé)人告訴記者，為應(yīng)對(duì)龐大的終端市場(chǎng)對(duì)電變的激增化需求，藍(lán)圖將公路油剎領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累與電子變速技術(shù)相結(jié)合，研發(fā)出的eRX公路車(chē)電子變速套件。“我們希望多做一些嘗試，通過(guò)其他的路徑來(lái)突破變速器的技術(shù)壁壘。”該公司展位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　如今，國(guó)產(chǎn)變速器正在持續(xù)突破、加速追趕，但技術(shù)的沉淀以及品牌的培育還需要更多的時(shí)間。“目前，國(guó)產(chǎn)變速器性能已經(jīng)有了極大的提升，而且性?xún)r(jià)比很高，在騎友中的接受度也越來(lái)越高，我相信國(guó)產(chǎn)變速器一定會(huì)越做越好。”一位來(lái)自湖南的騎行愛(ài)好者說(shuō)道。（記者 馬艷）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)