新春佳節是闔家團圓的日子，與此同時，街上的出租車、網約車往往也少了很多。但是今年春節，北京、武漢等地的消費者出行有了新選擇——無人駕駛出租車隨時候命。無人駕駛汽車（以下簡稱無人車）正逐漸融入消費者的生活。

　　近年來，無人車行業的利好政策不斷出臺，應用領域不斷拓寬，無人駕駛的商業化落地也越來越受到關注。消費者如何看待這一新生事物？他們又有哪些期待？對此，《中國消費者報》開展了無人駕駛行業發展與評價調查，并于日前發布了《無人駕駛汽車行業發展與評價》調查報告（以下簡稱《報告》）。

　　《報告》由云創網訊對網民在互聯網上主要評論渠道的留言、評論數據進行文本挖掘，分析消費者對無人駕駛發展的情感態度、認知以及期待。數據來源主要包括：2022年1月1日至12月31日期間今日頭條、小紅書、抖音、微博、知乎、嗶哩嗶哩6個平臺的網民評論17.45萬余條。

　　《報告》中的“無人駕駛”指用戶設置好目的地之后，完全依靠無人駕駛交通工具自身的傳感、接收、控制、導航等功能去解決駕駛過程中的問題，行駛過程中完全可以不需要人為干預。

　　政策性變化更易引發熱議

　　2022年，各大互聯網企業和車企多線布局，推動自動駕駛汽車升級，無人駕駛行業從研究測試走向了商業化試點，消費者關注度進一步提高。

　　從熱度趨勢看，2022年4月、7月、12月輿論關注熱度較高（見圖1），公眾主要圍繞“抖音博主試坐無人駕駛汽車”“武漢、重慶開啟全無人商業化運營”“北京允許自動駕駛車方向盤后無人”“李彥宏在百度科技園體驗坐無人車上班”“北京批準首批全無人自動駕駛測試”等話題，針對無人駕駛的“車型”“安全性”“技術級別”“交通事故責任認定”等方面展開熱議。

　　其中，12月“北京批準首批全無人自動駕駛測試，無人駕駛更進一步”等涉及無人駕駛相關話題引起了消費者熱議，評論數量大幅增長。這說明關于無人車的政策性變化更受社會各界關注。

　　2022年無人駕駛行業利好政策密集出臺。據不完全統計，北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、武漢、蘇州等40多個城市出臺了相應管理辦法或實施細則，實現了道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段劃分和覆蓋。從內容看，地方政策多以“十四五”規劃、道路交通相關、專項支持政策（智能網聯/車聯網/自動駕駛等）等方向為主。公眾關注熱度均保持較高水平，其中，深圳關于智能網聯汽車管理的法規內容的傳播量最高，超過9萬條（見表1）。

　　通過對提及“無人駕駛”相關政策的網民評論分析發現，總體評價積極，正向評論約占83%。綜合來看，評價認為完善的政策體系是無人駕駛發展的前提，地方政府積極打好政策“組合拳”，有利于推動無人駕駛快速發展；也有部分評價對地方政策科學詳細地界定了相關責任表示肯定。

　　科技型企業更受關注

　　目前國內無人駕駛領域競爭激烈，眾多造車新勢力企業以及科技企業爭相發力。數據顯示，2022年以來消費者提及較多的無人駕駛研究企業有百度Apollo、特斯拉、小馬智行、華為、比亞迪、極狐、大眾等。

　　其中，百度作為國內最早從事自動駕駛研發的科技公司，相關動態更受關注（見圖2），被提及次數達3.91萬次。從評論內容看，由于相對完善的車路生態體系，人們更為看好百度Apollo無人駕駛的發展，認為其在無人駕駛研究方面有天然優勢，百度地圖將發揮重要的系統支撐作用。

　　對于已經運營的百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑，消費者在體驗后不僅為其智能化點贊，還有不少消費者對其安全性也表示認可。“今天來到武漢，在這里體驗了一次蘿卜快跑無人車。系統自動啟動過程、自動加速、減速、轉向、掉頭、紅綠燈、人行道、避障、剎車，超級智能化。”有消費者這樣評論。還有消費者直接表示“比自己開車安全很多”。

　　此外，有消費者認為無人駕駛網約車能給社恐人士和夜間乘車的女士帶來更好的出行體驗。特斯拉、小馬智行也被提及多次，擁有自有駕駛芯片的華為同樣受到了消費者的關注。

　　獲得正向積極評價較多

　　分析3.94萬余條明確表達出情感傾向的網民評論發現，表達正向積極情感的約占71.6%（見圖3）。

　　3年疫情讓無人駕駛更多地走入大眾視野，“無人駕駛技術能大大降低感染風險，方便安全”成為消費者議論最多的話題。“廣州疫情下，無人車送物資去管控區，助力疫情保供最后100米”“在疫情地區大規模推廣無人駕駛貨運汽車，可以解決生活必需品輸入的問題，等無人汽車出來再整車消毒”等話題都維持了較高的熱度。

　　其次，消費者認為無人駕駛出行節約了開車時間，同時便捷了“路癡”司機。有網友暢想，當無人駕駛普及后，就可以“像電影里面那樣，把孩子往車上一丟，就能送去學校了”。也有消費者表示“對于路癡來說以后就可以不用再開車了，太開心了”。

　　科技感十足、發展快速是無人駕駛帶給消費者最為直觀的“未來已來”的感受。有網友感嘆“現在的科技太發達了，無人駕駛汽車真的很酷”“之前感覺自動駕駛離我好遙遠，沒想到現在蘿卜快跑已經試運行了”。

　　還有消費者認為，無人車能減少交通事故，“無人車普及后闖紅燈的少了，隨意變道、加塞、違停、超速、龜行，通通都少了”“如果全是無人車就不會出現別車插隊的情況”。

　　同時，部分有幸乘坐了無人車的消費者大多給出了積極正向的評價。有網友稱“上次北京出差，體驗了下蘿卜快跑，還挺溜”“首次感受蘿卜快跑無人駕駛汽車，有點兒意思”。

　　此外，蘿卜快跑提供的數據顯示，2022年第四季度，全量蘿卜快跑APP用戶的滿意度評價達到了4.9分（滿分5），其中5分好評占比高達94.19%。

　　消費者對于無人網約車的用后評價滿意度高于調查中整體評論的正向評價比例，說明舒適安全的體驗有助于破解消費者心中的疑惑，認可并接受無人駕駛提供的安全便捷的出行服務。

　　同時，數據顯示，明確表達出情感傾向的網民評論中，共有3388條評論提及無人駕駛打車服務平臺。其中，蘿卜快跑平臺相對更受關注，消費者發表評論較多（見圖4）。消費者對蘿卜快跑平臺的“操作便捷、簡單”表示肯定。相關評論如“在深圳灣搭乘過自動駕駛車——蘿卜快跑，在蘿卜快跑APP、蘿卜快跑小程序或百度地圖上預約，輸入上車地點和下車地點，操作很方便”。

　　駕駛技術屬性更被認可

　　《報告》顯示，在明確表達出情感傾向的網民評論中，共有近3.35萬條評論提及無人車的駕駛技術、功能、價格收費、安全風險（《報告》將“安全風險”細分為三類，分別為“交通”“財產”“隱私”）等方面屬性。其中，消費者對“無人駕駛技術”的正向評論占比最高，達到77%（見圖5）。

　　不過數據也顯示，消費者期待無人車行業的人工智能、仿真等關鍵技術能更加成熟。

　　在功能屬性方面，約近七成的消費者表達了正向積極情感，認為無人駕駛所具備的“自動駕駛”“夜間行駛”“主動避讓”等功能提升了生活便捷度。

　　價格收費方面，約56%的消費者表達了正向積極情感，認為乘坐無人網約車比買車更劃算。相關評論如“無人駕駛出租車，可以省了不少私家車，省了車庫、年檢、保險，保養，更不用為找停車位發愁了”。

　　還有約半數的消費者關注無人車收費標準問題，期待無人駕駛網約車合理制定起步價格。“最好保持與普通出租車一樣的價格”（見圖6）。

　　同時，百度Apollo在2021年針對亦莊無人駕駛網約車用戶開展的一項調查顯示，有79.4%的受訪用戶愿意付費使用無人網約車，并表示乘用無人網約車能夠感受到類似于滴滴優享的用戶體驗。

　　這說明，只要價格合理，絕大多數消費者愿意嘗試享受無人駕駛網約車提供的服務。

　　安全風險方面，大多數消費者對于無人車的行車安全和衛生安全表達了滿意情感，認為無人車安全性能高，能降低交通事故率，且在疫情期間減少了人為接觸。有無人車用戶評論稱“蘿卜快跑無人駕駛車的安全性能是真可以，遇緊急情況可以很安全地停下來”“無人車去掉司機之后明顯很安全，對于女孩子晚下班很友好”“乘坐文遠知行無人車很有安全感，能主動禮讓行人和非機動車”等。

　　不過也有小部分消費者表達出擔憂情緒。一方面，擔心復雜的道路情況會影響無人車安全性，有網友說“路上的情況非常復雜，自動駕駛能應付的過來嗎”；另一方面，主要針對消費者隱私問題，有網友表示“無人車利用設定好的程序進行運作，有更多便利性，唯一要考慮的是，大數據信息泄露問題”。還有網友表示“無人車要選擇大公司的才靠譜”。

　　無人駕駛更安全的認知正在形成

　　《報告》將網民認知分為感知、理解、分析、結論、記憶、行為意向和行為7個層次。從消費者對無人駕駛行業發展的認知層次看，有26%的消費者已經經歷過基礎的感知和理解層，進入“分析”層。這一層次人群占比最高，且從分析到行為的整體占比呈現擴大趨勢，說明消費者對無人駕駛行業的認識正逐漸深入（見圖7）。

　　調查顯示，消費者對無人駕駛行業發展的分析討論內容主要集中在兩個方面：一是認為無人駕駛汽車將顛覆傳統汽車消費。有消費者評論稱“無人駕駛的出現，標志一個時代的進步。特殊時期，可以代替無法完成的任務。將來也可以成為公共交通出行的一部分”；二是認為企業應該創新無人駕駛汽車的車型，以區別傳統車型。有網友認為“無人駕駛汽車沒必要按照傳統車型制造，方向盤就不需要”。還有人希望能夠享受更好的乘車體驗，“無人車為什么不能躺著，為什么還要做成傳統車型”。

　　值得關注的是，相當一部分消費者已形成“無人車的安全性將高于人工駕駛”的認知。而這個數據恰與消費者對于無人駕駛技術認可度數據相呼應。

　　2023年1月，南開大學經濟研究所發布的《中國智能網聯汽車社會實驗報告2022》也顯示，58.61%的受訪者認為現階段的自動駕駛技術有望達到大多數司機的駕駛水平，28.21%的受訪者認為現階段的自動駕駛技術已然達到甚至有望超越大多數司機的駕駛水平，二者合計占比達到86.82%。

　　期待相關服務更加優化

　　《報告》基于包含“期望”“失望”“無奈”情感的評論共計6770條，提煉出消費者對無人駕駛發展前景的期待與建議。

　　消費者期待相關部門加大政策支持力度，完善交通事故責任認定相關法律法規，做好道路規劃。同時，期待無人網約車進一步優化等車時間、站點設置等服務。縮短等車時間、靈活設置上下車地點。有網友表示“沖著新鮮去的，但等車時間太長了”“因為是固定站點上車，只能自己多走一段去搭乘，希望以后能像人工駕駛那樣自動行駛到身邊”“加強用戶隱私保護；在保障安全的前提下提高車速；同時增強駕艙體驗豐富度、娛樂性”“要是能連上我的歌單就太好了”。

　　消費者認為應盡快研究設計出無人駕駛汽車保險，探索無人駕駛風險場景下的保險產品服務，讓無人駕駛更好融入百姓生活。

　　結合以上分析，圍繞消費者關注的主要問題與期待，《報告》提出五點建議。

　　第一，加大政策支持力度，優化行業發展環境。無人駕駛汽車在技術層面已取得了一定突破，為避免“技術在前，政策在后”的問題，建議通過頂層設計進行積極引領，加大政策支持力度，推動無人駕駛的商業化落地。例如給予財政方面支持，加強對共性關鍵技術的聯合攻關，提供更安全、高效的測試環境，支持無安全員的無人車上路，增加無人駕駛車輛牌照的發放數量等。

　　第二，完善法律法規體系建設，為行業健康有序發展提供法律保障。作為新興事物，無人駕駛的發展依賴與之相適應的法律法規。近兩年相關部門雖然對部分法規進行了修訂，但依舊無法滿足自動駕駛產業快速發展的需求。對于涉及安全事故責任判定、安全等級和基礎設施保護范圍、投保主體及方式等都亟須明確的規定。為此，建議相關部門推動《道路交通安全法》的修訂，完善關于交通事故責任認定的法律法規，構建符合國情的自動駕駛法律體系。從國家層面加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎。

　　第三，加強統籌協調，建立統一的標準架構。自動駕駛技術門檻高，跨行業、跨領域屬性突出，涉及多個主管部門。為確保相關產業鏈發展的穩定性，就需要確立牽頭部門、形成跨部門協調機制，從政策、法規、標準等方面協同推進，同時需要企業深度參與，積極開展綜合標準化體系建設，針對關鍵技術制定統一標準。

　　第四，加強行業生態建設，為行業發展提供基礎支撐。新興事物的發展離不開好的行業生態環境。例如，保險保障方面，做好無人駕駛汽車保險制度規劃，使無人駕駛汽車得到合理的保險救濟；開展道路改造，優化無人駕駛車輛行車環境；車輛安全方面，制定相應的法規，為車輛質量、安全管控提供法律支撐。

　　第五，加強消費教育，為消費者提供更多體驗認知場景。調查發現，消費者對無人駕駛汽車的認知不足在一定程度上會影響消費者對無人駕駛服務的認可和接受，從而制約了無人駕駛汽車產業的發展；而親身的體驗則有助于消費者科學認識無人駕駛汽車技術和服務，從而提升消費者的正向評價比率。

　　因此，需進一步加大無人駕駛汽車的宣傳和推廣，通過消費者喜聞樂見的形式，進行實事求是、科學嚴謹的知識普及，提高消費者對無人駕駛汽車技術的正確認知。例如，企業可進一步擴大線下體驗活動范圍，讓更多的消費者能夠方便地參與體驗。（記者 桑雪騏）

　　 轉自：中國消費者報