一年一度的“雙十一”購物節進入高潮。隨著多家電商平臺集中開展大促，快遞業務量也出現高峰，各方積極迎戰物流年度大考。

　　值得注意的是，綠色消費成為今年“雙十一”突出亮點，不少電商平臺打出“低碳”牌，天貓“雙十一”正式上線綠色會場，蘇寧易購發布“低碳消費力”戰報等。與此同時，綠色物流也在加速“破圈”，包括綠色包裝、綠色配送、綠色回收等在內的全鏈路綠色物流體系建設不斷提擋升級。

　　各方迎戰物流年度大考

　　“11月以來，因多家電商平臺集中開展促銷活動，快遞業務量出現高峰。國家郵政局已全面動員部署，郵政、快遞企業積極調配資源全力備戰，努力保障業務旺季暢通。”這是國家郵政局日前發布的關于快遞業務旺季服務消費的提示。

　　國家郵政局此前發布的報告說，平臺預售提前帶熱“雙十一”旺季。自10月下旬起，各大電商平臺紛紛開啟旺季預售通道，線上銷量增幅明顯，快遞業務量小幅攀升，日均3.5億件左右。預計11月快遞業務量同比增長20%左右。監測數據顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。

　　南京市郵安中心相關負責人表示，2021年“雙十一”期間將出現多個快遞業務高峰期，首個業務高峰期已在11月1日至3日產生，預計“雙十一”期間南京快遞業務量達到約1.07億件。重慶市郵政管理局預計，11月1日至16日，重慶快遞業務量將超7200萬件，同比增長約32%；快遞業務投遞量將超過1.4億件，同比增長約35%。

　　“與以往不同，今年‘雙十一’整體應對周期拉長，給收派、中轉、倉儲、運輸等各個環節的彈性能力帶來考驗。”順豐速運指揮調度中心相關負責人說。據預測，今年“雙十一”順豐日最高處理量和業務總量將再創新高，攬收量預計約為平常工作日攬收量的2.5倍，派件量預計約為平常工作日妥投量的2.2倍。

　　在四川南充傳化公路港電商快遞產業園內，京東、圓通、極兔等多家電商快遞企業入駐，相關方面預計“雙十一”期間日均處理快件量達到200萬件以上，是園區平日快遞處理量的2倍。據悉，公路港及時制定相應措施，協調當地政府，協助企業招聘，規范場地使用，保障快遞車輛進出通暢。

　　河北軍城物流總經理譚家本表示，今年“雙十一”的貨量有了明顯提升，“我們制定了專項應對預案，借助傳化貨運網的單、量及節點可視化優勢，高峰期前已調配大小車型150余輛，河北全網同時發力，主動增加城配頻次，做到24小時運轉服務”。

　　綠色物流助力綠色消費

　　消費者可在手機淘寶、菜鳥APP搜索“快遞包裝回收”進入“雙十一”綠色商城，挑選符合國家綠色認證的綠色商品。商城的“綠色包裝”類目中，重點展示采用綠色包裝的商品，例如無膠帶拉鏈箱、可降解包裝和使用原箱發貨等。

　　記者注意到，與往年相比，綠色消費成為今年“雙十一”突出亮點，不少電商平臺打出“低碳”牌。10月27日，天貓“雙十一”正式上線綠色會場，以“綠色、低碳”為主題。同日，蘇寧易購發布“低碳消費力”戰報，“雙十一”啟動首周，蘇寧易購門店以舊換新業務咨詢量增長超300%，訂單量同比提升153%。

　　與此同時，綠色物流也在加速“破圈”。今年“雙十一”來臨之際，中國快遞協會向全行業發出主題為“綠色快遞 人人有為”的倡議，包括推廣產品包裝與快遞包裝一體化，80%的電商件不再二次包裝；推廣生鮮快遞可循環配送箱、可復用冷藏式快遞箱，減少使用一次性塑料泡沫箱等。

　　根據蘇寧易購大數據，“雙十一”期間，75%的用戶傾向購買環保包裝商品，96%的用戶對綠色快遞表示滿意。截至目前，蘇寧易購物流已累計投放40萬只綠色共享快遞盒，累計使用1.5億次。

　　上海嘉定貓倉已大范圍推出基于RFID技術的物流循環周轉箱信息化管理解決方案。據倉內管理人員介紹，“雙十一”期間，單倉每日循環箱使用量超過5萬個。位于杭州錢塘產業園的菜鳥倉工作人員通過推廣原箱發貨和回收紙箱發貨，已實現70%的包裹發貨不再使用新紙箱。

　　記者了解到，從打包發貨、中轉分揀再到運輸送達，菜鳥數智化物流技術正在改變快遞的每一個環節，形成綠色物流全鏈路。

　　此外，作為綠色物流的關鍵環節，企業也在加碼布局綠色配送。“雙十一”期間，全國70城市200余所高校落地350輛菜鳥無人車小蠻驢送貨。相較于傳統燃油車，無人車小蠻驢采用電能，通過物流路徑規劃算法還可選擇最優配送路線，有效減少碳排放。順豐也表示，在深圳、廣州等地高校持續投入無人車助力高峰末端派送。

　　無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對《經濟參考報》記者表示，今年“雙十一”呈現出更加綠色環保的特點，這在綠色生產、綠色物流、綠色消費中都有所體現。他指出，作為引導綠色生產、提升流通效率和促進綠色消費的關鍵樞紐，綠色物流越來越受重視，也代表了現代物流的發展趨勢，發展空間巨大。

　　多措并舉加快補齊短板

　　“目前，綠色物流已經得到廣泛關注并深入發展，綠色將成為現代物流業的重要特征。”北京物資學院教授王曉平對《經濟參考報》記者表示。不過，她也指出，當前綠色物流快速發展存在一定障礙，例如消費者環保意識以及包裝物回收積極性有待提升，物流企業在共用物流基礎設施、共享物流信息方面有待加強，循環包裝箱、共享包裝盒等標準化有待完善等。

　　王曉平建議，加強對消費者環保意識的引導和培育，推動綠色消費和綠色回收；鼓勵物流企業加強合作，開展共同配送，實現降本增效；推動物流標準化建設，實現電子單證、包裝物、托盤等共享共用；加強政策引導，吸納更多社會力量參與綠色物流，實現節能減排。

　　吳琦也指出，受政策法規不健全、基礎設施不完善、商業模式不成熟、技術應用不足、專業人才匱乏等因素影響，綠色物流發展還面臨一些難點。

　　吳琦建議，一是加快健全綠色物流政策法規體系，出臺產業、財政、金融、土地等配套政策，通過綠色采購、財政補貼、稅收優惠等方式引導物流企業綠色發展。二是加快完善綠色物流基礎設施，整合和優化現有物流基礎設施的規模和布局，科學規劃并有序擴大物流基礎設施投資規模，推動物流基礎設施網絡化、體系化和集約化。三是加快形成綠色物流商業模式，從物流基礎設施綠色化、物流包裝綠色化、物流作業綠色化、貨物運輸綠色化和綠色物流管理創新等方面入手，探索形成高效率、低庫存、高周轉和集中配送的商業模式，降低渠道費用和物流成本。四是加快綠色物流技術創新應用，推廣應用新能源物流車，推動綠色環保技術在包裝、運輸、倉儲等主要物流環節的應用。五是加快培養一批綠色物流行業的高素質管理者和技術技能人才。（記者 班娟娟）

　　 轉自：經濟參考報