中國工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰日前表示，汽車領(lǐng)域的“缺芯”問題正在逐步緩解，但全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　2021年，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)面臨“缺芯”問題。其中汽車產(chǎn)業(yè)受到的沖擊最大，中國國內(nèi)多家車企因此出現(xiàn)減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。

　　在當(dāng)日舉行的國新辦發(fā)布會上，羅俊杰表示，芯片短缺主要有兩方面原因。一是隨著社會智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求在持續(xù)增長。

　　二是全球疫情蔓延，一些個別國家對他國企業(yè)進(jìn)行無理的制裁和打壓，對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。綜合多種因素的疊加，客觀上造成了“缺芯”問題的出現(xiàn)。

　　隨著市場調(diào)節(jié)機制逐步發(fā)揮作用，以及在各級政府、汽車企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車領(lǐng)域的芯片“缺芯”問題正在逐步緩解。羅俊杰表示，也要看到，全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“未來較長一段時期內(nèi)，芯片供應(yīng)將依然處于緊張狀態(tài)”。

　　集成電路是高度全球化的一個產(chǎn)業(yè)，中國又是全球最大的集成電路市場。羅俊杰表示，下一步，中國將與有關(guān)國家和地區(qū)加強溝通合作，鼓勵國內(nèi)外的骨干企業(yè)統(tǒng)籌加大投資力度，推動提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)能力。（劉育英）

　　 轉(zhuǎn)自：中國國門時報