民航是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》于7日對外公布，全面開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。

　　“十四五”期間，民航強(qiáng)國建設(shè)如何著力？怎樣推進(jìn)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展？如何滿足人民美好航空出行需求？對此，民航局發(fā)展計(jì)劃司司長韓鈞接受了新華社記者采訪。

　　“兩步走”，合理把控發(fā)展節(jié)奏

　　回望“十三五”，中國民航交出了一張亮眼的成績單：

　　航空安全創(chuàng)造最好紀(jì)錄，安全運(yùn)送旅客27.3億人次；保障能力顯著增強(qiáng)，頒證運(yùn)輸機(jī)場覆蓋91.7%地級市；戰(zhàn)略地位更加凸顯，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中占比提升至33%……

　　“我們也清醒地認(rèn)識到，行業(yè)仍存在關(guān)鍵資源不足、效率不高、科技自主創(chuàng)新能力有待提升等問題�！表n鈞表示，這些成就和問題都是科學(xué)制定民航“十四五”規(guī)劃的基礎(chǔ)。

　　世紀(jì)疫情襲來，民航業(yè)是受沖擊最明顯的行業(yè)之一。

　　“總體而言，‘十四五’時(shí)期支撐我國民航持續(xù)較快增長的基本面沒有改變，航空市場增長潛力巨大，仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。”韓鈞給出判斷。

　　據(jù)韓鈞介紹，在綜合研判我國航空市場恢復(fù)趨勢的基礎(chǔ)上，規(guī)劃合理把控發(fā)展節(jié)奏, 將民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段：

　　——2021年至2022年是恢復(fù)期和積蓄期，進(jìn)一步鞏固拓展疫情防控和民航發(fā)展成果。

　　“這一時(shí)期要利用好市場恢復(fù)階段民航運(yùn)行總量低負(fù)載期，加快重大項(xiàng)目實(shí)施，抓緊推進(jìn)重大改革，合理調(diào)控運(yùn)力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長�！表n鈞分析道。

　　——2023年至2025年是增長期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平。

　　韓鈞解釋說，這一時(shí)期要著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

　　聚焦民生，滿足人民美好航空出行需求

　　“滿足人民群眾不斷增長的美好航空需求，是民航發(fā)展的根本要求和基本使命。”韓鈞說。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國航空人口數(shù)已達(dá)到3.8億。其中，“十三五”期間新增航空人口數(shù)達(dá)到2.1億，越來越多三四線城市居民享受到航空服務(wù)；全國233個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行；電子臨時(shí)乘機(jī)證明系統(tǒng)啟用。此外，航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通省會(huì)的區(qū)域樞紐機(jī)場……

　　展望“十四五”，美好航空出行將是一幅怎樣的圖景？

　　規(guī)劃中的一組數(shù)據(jù)給出了答案——

　　預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)270個(gè)以上，保障航班起降1700萬架次，旅客運(yùn)輸量9.3億人次；市地級行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率達(dá)80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)80%；通航國家和地區(qū)超過70個(gè)，其中共建“一帶一路”國家超過50個(gè)。

　　韓鈞表示，規(guī)劃提出樹立民航系統(tǒng)安全觀，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的國家綜合機(jī)場體系和空中交通管理體系，覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系等，以期更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略和人民航空出行。

　　旅客刷臉出行、行李“門到門”、不同交通方式換乘只需一次安檢……以“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)”為主要內(nèi)容的“智慧民航”新業(yè)態(tài)加快形成，航空出行從“走得了”向“走得快”“行得好”轉(zhuǎn)變。

　　“智慧民航是未來民航發(fā)展的大藍(lán)圖，‘十四五’時(shí)期將全面實(shí)施以智慧民航建設(shè)為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略。”韓鈞介紹說，當(dāng)前智慧民航建設(shè)的頂層架構(gòu)已基本成型。未來將以智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場、智慧監(jiān)管為四個(gè)核心抓手，不斷增強(qiáng)人民對民航發(fā)展的獲得感、幸福感、安全感。

　　當(dāng)好“先行官”，服務(wù)國家重大戰(zhàn)略

　　民航業(yè)是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。

　　“規(guī)劃要求民航業(yè)充分發(fā)揮通達(dá)性強(qiáng)、效率高和品質(zhì)優(yōu)的比較優(yōu)勢，更好地服務(wù)和支撐國家重大戰(zhàn)略�！表n鈞說。

　　——加快構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的國家航線網(wǎng)絡(luò)體系，打通客運(yùn)、貨運(yùn)和通用的服務(wù)邊界，積極支撐以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局；

　　——以推進(jìn)世界級機(jī)場群發(fā)展為支撐，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略，同時(shí)針對東中西部區(qū)域發(fā)展特征，提出民航區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略舉措；

　　——“雙碳”目標(biāo)背景下，加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，“十四五”時(shí)期，行業(yè)碳排放量將顯著降低；

　　——聚焦民航業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，系統(tǒng)謀劃保障國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展的支撐體系和政策體系……

　　高質(zhì)量發(fā)展是“十四五”時(shí)期民航發(fā)展進(jìn)入新階段的時(shí)代主題。在韓鈞看來，未來民航業(yè)將以高質(zhì)量發(fā)展為牽引，發(fā)揮民航運(yùn)輸?shù)南刃凶饔�，與國家戰(zhàn)略同頻共振。

　　“‘十四五’時(shí)期，力爭在重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮民航對構(gòu)建新發(fā)展格局的重要作用�！表n鈞說。（記者周圓）

　　 轉(zhuǎn)自：新華社