9月27日上午，新疆和田地區民豐縣，和若鐵路全線鋪軌貫通，標志著環塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環”。和若鐵路為國家重點鐵路建設項目，線路全長825.476km，連通南疆和田地區和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，預計2022年6月開通運營。完成鋪軌的和若鐵路與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環繞塔克拉瑪干沙漠一周。和若鐵路建成后，將與現有的南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成環形鐵路網，是世界唯一的繞沙漠環形鐵路網。

　　和若鐵路是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分，鐵路建成后，不僅可改善地方運輸條件，加快沿線地區經濟發展、對外開放的步伐。也為我國西部的青海、西藏、甘肅、四川開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道，有力推動絲綢之路經濟帶建設。作為一條沙漠鐵路，和若鐵路從修建之初便惹人注目，全長825.476公里的和若鐵路，有534.8公里處在沙漠之中，與現有的南疆鐵路在塔里木盆地形成環形鐵路網，這也是世界唯一的繞沙漠環形鐵路網。這條鐵路是世界上在建難度最大的環沙漠鐵路，從2018年底開工建設以來，鐵路建設者克服沿線沙漠流動、天氣干旱、資源匱乏、地域復雜等不利因素，提出“治沙先行”的建設理念，開創風沙防護工程與鐵路建設同步進行的先河，緊盯施工任務目標不放松，平穩高效推進建設進程。

　　和若鐵路自開工建設以來，積極助力脫貧攻堅，維護和鞏固脫貧攻堅取得的成果。新疆鐵路部門積極在鐵路建設過程中優先選擇當地資源，優化臨建工程，優先選用沿線富余勞動力，大力維護和鞏固脫貧攻堅成果，為助力鄉村振興作出了貢獻。和若鐵路建成后，將與庫格鐵路、南疆鐵路連通，南疆人民出疆不再繞道吐魯番，可通過若羌經青海直達內地，出疆路程將縮短1000多公里，便利了當地人民出行，極大地節約了時間成本。值得一提的是，鐵路的開通將結束南疆地區洛浦、于田、策勒、且末、民豐等5個縣市及3個兵團農場沒有鐵路的歷史，南疆豐富的物產資源和旅游資源將隨著鐵路的開通得到進一步開發，使得當地人民充分享受到鐵路發展的紅利，對于助力鄉村振興具有積極意義，和若鐵路也成了名副其實的“致富線”。

　　截至目前，已建成蘭新鐵路、臨哈鐵路、庫格鐵路等多條出疆通道，和若鐵路的建成勢必會加深南疆地區與內地的互動交流，進一步暢通了以西北地區為節點的歐亞黃金大通道，若羌將發揮南疆東聯內地交通物流的橋頭堡作用，加快南疆地區客貨周轉，對于促進西部地區經濟發展、暢通人文交流渠道具有重要意義。

　　 轉自：中國經濟網