近年來，隨著人們消費不斷升級，生鮮電商、蔬果宅配等新經濟模式逐漸興起，冷鏈物流業迅速發展。

　　我國冷鏈物流市場規模有多大？行業趨勢是怎樣的？還存在哪些短板？百強冷鏈物流企業發展有何奧秘？

　　近日，記者參加“2021亞洲國際冷鏈物流與技術裝備展覽會”及“中國冷鏈物流企業論壇”，采訪了業內權威專家及相關展商，為您揭曉答案。

　　頭部集聚效應進一步凸顯

　　冷鏈物流行業貫通一、二、三產業，是鞏固脫貧攻堅成果，有效銜接鄉村振興，促進消費升級的重要產業，更是物流領域中的一塊藍海。近年來，國內冷鏈物流蓬勃發展，市場規模不斷擴大。

　　2020年我國冷鏈物流市場規模繼續擴張，達3832億元，比2019年增長440.8億元，同比增長13%。我國食品冷鏈物流需求總量為2.65億噸，比2019年增長3191萬噸，同比增長13.69%。

　　“我國城鎮化率已超過60%，按歐、美、日等發達國家的經驗，城鎮化率達到60%的時候冷鏈物流市場就會有爆發性的增長，現在中國就處于爆發窗口期。”河南華鼎供應鏈管理有限公司總經理陳海濤接受記者采訪時透露，該公司2019年的營業額是6300萬元，2020年已增加到2.6億元，今年預計達5-6億元。

　　據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴介紹，2020年冷鏈物流企業收入實現增長的三大核心原因是業務體量增長、業務范圍擴大、市場需求旺盛。“隨著疫情下生鮮新零售的長期爆發，以及連鎖便利店持續擴張，終端低溫消費提升，冷鏈物流市場需求將持續得到釋放。”

　　據中關村綠色冷鏈物流產業聯盟預測，至2025年，我國冷鏈物流行業的市場規模有望突破5500億元。

　　我國冷鏈物流企業頭部集聚效應進一步凸顯。會上，中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會發布的《2020年中國冷鏈物流百家重點企業分析報告》顯示，全國重點企業冷鏈業務營業收入合計達694.70億元，同比增長26.36%，占2020年冷鏈物流市場規模的18.13%。重點企業市場占有率已由2018年的13.79%攀升到了2020年的18%，市場集中度持續提高。其中，2020年冷鏈物流重點企業前5名的營收達到256.42億元，已占到重點企業總營收的36.91%。

　　頭部集聚效應還體現在吸納社會就業方面。2020年冷鏈物流重點企業提供就業崗位數量約5.71萬個，其中前15名重點企業的員工人數達2.79萬人，占到重點企業員工總人數的48.86%。

　　民營企業仍是冷鏈物流重點企業的主要組成部分，百強企業中，民營企業有72家，國有企業、外資企業、合資企業等占比不到3成。而從分布區域來看，華東區域入圍企業數量最多，其次是華中和華南地區。順豐速運、京東物流、榮慶物流等企業位居冷鏈百強榜前3名，其中，順豐連續3年蟬聯榜首。

　　深耕細分市場是“王道”

　　《2020年中國冷鏈物流百家重點企業分析報告》顯示，2020年中國冷鏈物流重點企業中，原重點企業有76家，新晉重點企業有24家，新晉重點約占原重點的30%，這意味著企業競爭壓力較大。

　　如何從眾多企業中脫穎而出成為重點冷鏈物流企業？如何保持原有排名甚至將排名提前？受訪的企業家和專家們認為，深耕細分市場，確保差異化競爭，才是制勝“王道”。

　　河南華鼎供應鏈管理有限公司是新入榜的企業，在百強中排名第60位。陳海濤分析稱，公司能夠上榜，與他們走下沉市場路線和細分賽道分不開。“我們服務的5家準上市公司主要業務都在中小城市乃至縣鄉地區，這決定了我們只能走下沉市場路線，用心耕耘好這一塊市場。”

　　陳海濤表示，我國城鎮居民人均可支配收入月均3700元左右，對于三、四、五線城市來說，這一收入的幸福感遠遠高于一二線城市，他們消費升級的需求也在釋放。“很多連鎖品牌在大城市已經飽和，它們開始布局中小城市，主要的增長點也在中小城市，這為我們創造了千載難逢的機會。”

　　陳海濤告訴記者，目前他們公司在黃河以南長江以北布局了12個中心倉，可以輻射16個省1000多個縣，確保冷鏈服務24小時到達縣鄉。一直保持在百強頭部靠前位置的榮慶物流供應鏈有限公司CEO熊星明也認為，“唯有不斷研究細分市場，讓客戶對你產生粘性，才能夠保持不敗。”他介紹說，“榮慶物流與很多客戶合作20多年，提供的服務往往超過客戶的需求，客戶早就對我們產生依賴性了，這也是我們始終保持百強前三名的秘密。”

　　排在百強第一名的是順豐速運有限公司，順豐冷運副總裁何斌告訴記者，順豐有自己的DNA，注重網絡+服務底盤的建設，始終靠近行業需求點去投放資源，從而保持最強競爭力，爭取最優質的客戶。

　　與河南華鼎供應鏈管理有限公司走下沉市場路線不同，傳勝供應鏈管理（上海）有限公司含著金鑰匙出身，主要服務于一二線城市。據介紹，該公司由百勝中國控股有限公司控股，服務于百勝中國的整體戰略。“目前我們在成都布局一個基地，未來肯定不止這一個。”傳勝供應鏈管理（上海）有限公司副總裁韓天舒透露，百勝中國給他們的任務是，在中國投10億美元布局物流，目前只花了不到1億美元。“我們將利用百勝中國30多年的網絡優勢，做平臺型物流企業，提供高端服務，同樣的服務，我們的價格肯定是最低的。”

　　三大短板亟待補齊

　　在冷鏈物流業迅猛發展的同時，冷鏈物流基礎設施不足、科技信息化水平不夠、合規性經營觀念不強等三方面的短板也日益突出。

　　秦玉鳴表示，我國冷鏈物流基礎環節建設有待加強，冷鏈物流規劃及運營管控存在短板。據他介紹，2020年我國冷藏車市場保有量為28.67萬臺，較上年增長7.2萬臺，年增長率為33.54%，但與發達國家相比仍然嚴重不足。“美國的冷藏車保有量達200萬臺，我國連美國的15%都不到。”

　　2020年我國冷庫總量達到7080萬噸（折合1.77億立方米），新增庫容1027.5萬噸，同比增長16.98%，該數字已超過美國。“但我國的許多冷庫是常溫庫改的，高標準冷庫的供給是不足的。”秦玉鳴表示，從地域分布看，我國冷鏈設施和企業東多西少，分布極不均衡，“西北和東北地區作為農產品的主產地，其冷庫容量總和占全國比例不到15%，而華東地區超過40%。”

　　科技信息化水平不高也是制約冷鏈物流業發展的一個短板。據介紹，由于冷鏈物流信息化程度較低，從產地到消費者均無法及時獲取到匹配的鏈條信息，導致產需不對等或者“斷鏈”。截至2020年底，僅有北京、天津、上海、浙江、福建、廣東等逾十個省市可以實施冷鏈食品追溯，在我國冷鏈“斷鏈”所導致的農產品腐損率是發達國家的1-2倍。“信息化支撐冷鏈物流發展未來還有很大的提升空間。”秦玉鳴表示。

　　頭部冷鏈物流企業則持續加大科技投入，強化鏈條韌性。何斌表示，順豐已建立全國性食品冷鏈網絡，冷鏈技術及執行標準行業領先。2020年，受益于非接觸式線上消費放量增長，順豐冷運B2C產品業務獲得良好增長。

　　排在百強第二位的京東物流相關負責人告訴記者，公司基于人工智能、5G、大數據等技術應用聯合推出了“智臻鏈”防偽溯源平臺，通過一物一碼區塊鏈溯源，實現冷鏈食品生產流通全過程信息上鏈與國內各省市溯源碼互通，讓全環節冷鏈流轉可查詢、可追溯，讓消費者買得放心。

　　此外，冷鏈物流業的發展受到監管部門的高度重視，但各部門之間缺乏頂層設計，使得合規經營等問題突出，“全鏈條”監管體系未建成。“合規是個大問題，很多企業如果做到合規經營，利潤可能就少很多，甚至沒有利潤。”何斌表示。

　　韓天舒告訴記者，現在他們公司在與客戶合作時非常看重是否合規，“但很多企業確實不合規，這會造成劣幣驅逐良幣，嚴重影響到行業的未來發展。”

　　秦玉鳴也深以為然，他認為，合規是行業內95%的企業都要面對的問題。“以前有很多冷鏈物流企業連社保都不交，稅收也有問題，其實真正合規后，會受到大企業的青睞，往往走得更遠。”秦玉鳴表示。（記者 甘琛）

　　 轉自：中國水運報