-
運(yùn)價(jià)飛漲"一箱難求" 出口貨柜持續(xù)困擾著外貿(mào)企業(yè)
2021/6/11 10:03:02 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:"單個(gè)產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)很高,直接導(dǎo)致利潤(rùn)率大幅下滑。"浙江一家大型制冷部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,由于運(yùn)力下降、運(yùn)費(fèi)高漲、港口積壓,現(xiàn)在貨物運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)了兩周左"單個(gè)產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)很高,直接導(dǎo)致利潤(rùn)率大幅下滑。"浙江一家大型制冷部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,由于運(yùn)力下降、運(yùn)費(fèi)高漲、港口積壓,現(xiàn)在貨物運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)了兩周左右,成本也隨之大幅攀升,給企業(yè)生產(chǎn)帶來不小的壓力。
近一年來,飛漲的運(yùn)價(jià)以及"一箱難求"的出口貨柜持續(xù)困擾著外貿(mào)企業(yè),全球供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定運(yùn)行面臨巨大挑戰(zhàn)。
6月3日,國(guó)際物流咨詢公司德魯里(Drewry)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,綜合世界集裝箱指數(shù)比前一周上漲3.3%或207美元至每40英尺集裝箱6463.78美元。該指數(shù)今年以來從4月29日的4983.7持續(xù)急劇攀升,在一個(gè)多月里攀升了近1500點(diǎn),漲幅約30%。
同日,商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在當(dāng)周例行新聞發(fā)布會(huì)上明確表示,商務(wù)部將加強(qiáng)部門協(xié)作,在保障運(yùn)力、加強(qiáng)運(yùn)價(jià)監(jiān)管等方面繼續(xù)加大工作力度。
企業(yè)叫苦不迭
在遼寧營(yíng)口,一家包裝袋生產(chǎn)和出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人犯了愁:他們頂住了原材料成本上漲和人民幣升值等壓力,卻難在了生產(chǎn)出好的產(chǎn)品而無法按預(yù)定時(shí)間交貨上。"海運(yùn)對(duì)我們的影響太大了,貨出不去就意味著違約。"該公司外貿(mào)經(jīng)理李先生說。
海運(yùn)難題是當(dāng)前外貿(mào)企業(yè)普遍遇到的一道坎。受新冠肺炎疫情影響,從去年下半年開始,國(guó)際物流市場(chǎng)漲價(jià)、爆艙、缺柜等問題層出不窮,外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)在去年12月末攀升至1658.58點(diǎn),創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運(yùn)價(jià)小幅下滑,但突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河事件再次導(dǎo)致運(yùn)力緊缺,集運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)新高。
今年以來,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)不斷刷新紀(jì)錄。6月2日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月份中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2180.43點(diǎn),比前月平均上漲15.0%,月末比月初上漲10.7%。
處于航運(yùn)鏈條末端的外貿(mào)企業(yè)感受到的運(yùn)價(jià)漲幅遠(yuǎn)高于指數(shù)漲幅。在整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié),除了集裝箱價(jià)格上漲之外,內(nèi)陸運(yùn)輸、海外物流、海外倉(cāng)等環(huán)節(jié)的物流成本也在上升。此外,航運(yùn)公司越來越多地收取艙位保證等額外費(fèi)用,每箱艙位保證費(fèi)甚至高達(dá)1000美元。
中國(guó)貨主協(xié)會(huì)常任副會(huì)長(zhǎng)蔡家祥在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,過去一年,受海運(yùn)價(jià)格高企等因素影響,大多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)都在虧損經(jīng)營(yíng)。他表示,面對(duì)漲價(jià),出口企業(yè)也無能為力,成本高只能選擇不接單。
中國(guó)交通通信信息中心和上海國(guó)際航運(yùn)中心聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》顯示,超過八成的受訪者認(rèn)為,由于缺箱、爆艙、晚點(diǎn)等原因,物流計(jì)劃執(zhí)行不可控,業(yè)務(wù)開展難度大增。這使得貨代企業(yè)墊資額突增,企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難。
在這種情況下,最近在外貿(mào)企業(yè)圈里仍有海運(yùn)價(jià)格調(diào)升的消息頻頻傳出。其中,歐洲線宣布6月1日起每箱(20英尺柜)漲500美元,每大箱漲1000美元。
還需標(biāo)本兼治
運(yùn)去哪創(chuàng)始人、CEO周詩(shī)豪認(rèn)為,運(yùn)價(jià)上漲主要反映了全球貿(mào)易回暖背景下集裝箱數(shù)量供小于求的現(xiàn)象。從供給端來看,雖然集裝箱數(shù)量沒有變,但由于疫情和"蘇伊士運(yùn)河"事件影響,市場(chǎng)上集裝箱可用率降低了。從需求端來看,中國(guó)疫情防控情況較好,外貿(mào)恢復(fù)效果較好,使得集裝箱需求增加。
蔡家祥表示,在大量外貿(mào)企業(yè)虧損經(jīng)營(yíng)的同時(shí),班輪行業(yè)的利潤(rùn)卻超過過去十年的總和。班輪行業(yè)趁疫情縮減運(yùn)力,抬高運(yùn)價(jià),行動(dòng)高度一致,而原有的運(yùn)價(jià)報(bào)備制度卻難以發(fā)揮應(yīng)有作用。這些行業(yè)問題加劇了海運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡,在國(guó)際班輪公司從中受益的同時(shí),外貿(mào)企業(yè)和國(guó)外客戶卻因之受損,也影響著國(guó)際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通運(yùn)行。
一家國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)上海負(fù)責(zé)人透露,目前國(guó)外港口擁堵、裝卸效率低等問題在加劇,導(dǎo)致集裝箱輪船的準(zhǔn)班率由通常的70%以上下降到了如今的20%左右。
面對(duì)海運(yùn)問題,企業(yè)在行動(dòng)。對(duì)于產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而言,中歐班列是他們的新選擇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月份中歐班列開行1218列,運(yùn)送貨物11.7萬標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)24%和33%,已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月單月開行千列以上。
在提高海運(yùn)運(yùn)輸效率方面,周詩(shī)豪認(rèn)為,一方面船運(yùn)公司可以加強(qiáng)調(diào)度,將滯留在歐洲的空箱運(yùn)回國(guó)內(nèi),以此提升集裝箱可用率;另一方面企業(yè)可以探索物流數(shù)字化趨勢(shì),提高物流運(yùn)輸效率。
談及如何根治這一問題,長(zhǎng)期關(guān)注海運(yùn)市場(chǎng)的蔡家祥認(rèn)為,國(guó)際班輪組織及班輪公司在中國(guó)壟斷并濫用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位,亂漲價(jià)、非法收取海運(yùn)附加費(fèi),這些行為由來已久,有必要通過發(fā)起反壟斷調(diào)查規(guī)范行業(yè)發(fā)展。(記者 吳力)
轉(zhuǎn)自:國(guó)際商報(bào)
-
- 熱點(diǎn)資訊
- 24小時(shí)
- 周排行
- 月排行
- 蜜盒時(shí)光將成智能酒店新標(biāo)配:自動(dòng)售貨機(jī)悄然改寫千億住宿經(jīng)濟(jì)
- “兒童食品”,是營(yíng)養(yǎng)升級(jí)還是營(yíng)銷游戲?
- 科脈云帆驅(qū)動(dòng)數(shù)字革新,賦能零售供應(yīng)鏈高效協(xié)同榮膺金翼獎(jiǎng)
- 從鄉(xiāng)村出發(fā),赴一場(chǎng)開心旅行
- 打破固有印象的“破壁者”——帶你走近愛瑪樂淘CA500PRO休閑電三輪
- 探野者推出“城野兩棲”運(yùn)動(dòng)鞋:一雙鞋解決城市通勤與輕戶外需求
- 安全性提升推動(dòng)新能源汽車發(fā)展:從政策驅(qū)動(dòng)到技術(shù)深化的跨越 ——全球化挑戰(zhàn)與全生命周期安全生態(tài)構(gòu)建
- 遠(yuǎn)大鋁業(yè)技術(shù)突破:國(guó)內(nèi)首條超大單元幕墻集成線引領(lǐng)行業(yè)變革
- 禮業(yè)新紀(jì)元:第33屆深圳禮品展締造30萬買家的全球商貿(mào)盛宴
- 避險(xiǎn)情緒升溫 黃金中短期將重回強(qiáng)勢(shì)格局