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安裝船短缺問題日益加劇 持續(xù)困擾全球海上風(fēng)電業(yè)
2021/5/20 10:03:02 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:日前,市場研究機(jī)構(gòu)埃信華邁(IHS Markit)發(fā)布最新研究報告稱,在對抗氣候變化的大潮下,近年來,全球海上風(fēng)電度電成本大幅下降,預(yù)計到2030年,全球每年新增海上風(fēng)電裝日前,市場研究機(jī)構(gòu)埃信華邁(IHS Markit)發(fā)布最新研究報告稱,在對抗氣候變化的大潮下,近年來,全球海上風(fēng)電度電成本大幅下降,預(yù)計到2030年,全球每年新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻5倍左右。然而,全球海上工程施工能力并未跟上海上風(fēng)電快速發(fā)展的腳步,海上風(fēng)電安裝船短缺的問題正持續(xù)困擾全球海上風(fēng)電業(yè)。
安裝船短缺問題日益加劇
埃信華邁首席分析師Andrie Utkin在一份總結(jié)報告中指出,海上風(fēng)機(jī)技術(shù)持續(xù)發(fā)展革新,不僅本身尺寸不斷增加,單機(jī)發(fā)電容量也在不斷增長,技術(shù)的進(jìn)步讓海上風(fēng)電度電成本不斷下降,海上風(fēng)電潛力也吸引了全球各國的目光。
清潔能源發(fā)展前景固然可喜,但也為配套行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。Andrie Utkin表示,隨著海上風(fēng)電場逐步走向深海、遠(yuǎn)海,海上工程的物流、運輸以及安裝過程都變得越來越復(fù)雜,適應(yīng)更大風(fēng)機(jī)、技術(shù)更加精巧的海上安裝船舶需求也逐步提升。
然而,全球船舶業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前尚無法達(dá)到要求。報告數(shù)據(jù)顯示,目前全球總計約有50艘可用的海上風(fēng)電安裝船,其中大部分在歐洲北海、中國的部分區(qū)域作業(yè),難以滿足全球各國需求。同時,報告認(rèn)為,現(xiàn)存的海上風(fēng)電安裝船中,大多數(shù)安裝船的型號已相對老舊或已“跟不上潮流”。
根據(jù)目前各大船企披露的信息,到2023年,全球預(yù)計將新增6個超大型重型風(fēng)機(jī)吊裝船,但埃信華邁指出,新增船舶的數(shù)量實際上仍難以匹配各國海上風(fēng)電項目的需求,到2026-2027年,全球范圍內(nèi)海上風(fēng)電安裝船短缺問題預(yù)計將更加嚴(yán)重。
事實上,海上船舶跟不上海上風(fēng)電發(fā)展的“矛盾”已存在多年。但業(yè)界普遍認(rèn)為,隨著各國應(yīng)對氣候變化的行動越來越積極,海上施工船舶業(yè)的變革更“迫在眉睫”。國際能源署(IEA)的最新數(shù)據(jù)顯示,2020年,全球可再生能源的裝機(jī)增速已達(dá)到近20年來最快的水平,其中,全球新增風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到了114吉瓦。在此情況下,海上風(fēng)電安裝船短缺的現(xiàn)象已愈加凸顯。
區(qū)域保護(hù)導(dǎo)致雪上加霜
值得注意的是,埃信華邁在報告中提醒稱,當(dāng)前不僅存在海上風(fēng)電安裝船數(shù)量不足的問題,海上風(fēng)電安裝船分布不均帶來的成本風(fēng)險更是需要行業(yè)警惕。
報告分析認(rèn)為,美國、日本等多個國家仍對本土海運工業(yè)有一定的保護(hù)措施,這類政策明確對外國船只進(jìn)行了限制,這很可能導(dǎo)致上述國家的海上風(fēng)電安裝成本有所增加,對于部分亞太地區(qū)國家以及美國來說,正處于新興發(fā)展階段的海上風(fēng)電行業(yè)將受到很大的影響。
以美國為例,今年初,美國公布了其有史以來最大的海上風(fēng)電裝機(jī)計劃--2030年前完成30吉瓦的海上風(fēng)電裝機(jī),但美國的“瓊斯法案”卻要求外國船只不得在美國本土港口裝卸貨物。多家行業(yè)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,目前美國尚沒有大規(guī)模安裝12兆瓦以上海上風(fēng)機(jī)的施工能力,到2023年美國才會有唯一一艘海上重型安裝船投產(chǎn),這一現(xiàn)狀對美國實現(xiàn)海上風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)而言十分不利。如果要大規(guī)模發(fā)展海上風(fēng)電,在“瓊斯法案”的限制下,外國海上風(fēng)電安裝船不得不將貨物裝卸給相對小型的美國本土船只,美國海上風(fēng)電的安裝作業(yè)將變得更為復(fù)雜。要達(dá)成裝機(jī)目標(biāo),美國要么放寬外國船只海運限制,要么盡快布局建造新的海上風(fēng)電安裝船。
投資不足限制產(chǎn)能
報告同時指出,未來10年里,海上風(fēng)機(jī)的單機(jī)容量預(yù)計將持續(xù)增長,但目前全球尚沒有能滿足更大容量海上風(fēng)機(jī)的安裝船。埃信華邁清潔能源技術(shù)部在一份公告中指出:“目前,全球海上風(fēng)電安裝船尚無法安裝最新問世的15兆瓦及以上的大容量海上風(fēng)機(jī),但這類大型海上風(fēng)機(jī)預(yù)計將在未來3年內(nèi)席卷全球海上風(fēng)電市場。”
對此,埃信華邁預(yù)測稱,要滿足未來幾年的海上風(fēng)電需求,全球至少需要在當(dāng)前基礎(chǔ)上新增4艘超大型、重型海上風(fēng)機(jī)吊裝船,而這一領(lǐng)域的總投資預(yù)計需要達(dá)到20億美元左右。
根據(jù)埃信華邁的報告,當(dāng)前全球總計有7家公司宣布了最新的海上風(fēng)電安裝船建造計劃,一旦建成,全球?qū)⑿略?6艘海上風(fēng)電安裝船,但這些海上風(fēng)電安裝船的建造計劃目前都處于前期規(guī)劃階段,尚沒有得到最終投資決定。
Andrie Utkin表示,海上風(fēng)電安裝船領(lǐng)域投資緊缺的局面,一定程度上也是海上風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展過快造成的。“投資商對新建海上風(fēng)電安裝船的可用壽命有所擔(dān)憂,因此投資意愿普遍不高。隨著未來各國海上風(fēng)電市場走向成熟,商業(yè)化項目越來越多,投資者也將更加愿意對這一領(lǐng)域增加資金。”同時,也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,隨著全球海上風(fēng)機(jī)尺寸、技術(shù)發(fā)展更加穩(wěn)定,與之相配套的海上風(fēng)電安裝船領(lǐng)域的投融資也有望變得更加標(biāo)準(zhǔn)化。(記者 李麗旻)
轉(zhuǎn)自:中國能源報
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