影視行業、汽車行業的現狀是疫情對我國經濟沖擊的一個縮影。但是，隨著疫情逐漸得到有效控制，以及一系列助力幫扶政策措施陸續落地，供應鏈轉移的可能性將會逐漸降低。因此，疫情并不會導致經濟危機，我國經濟韌性依然十足，長期向好的基本面決不會因疫情而發生改變。在人類歷史上，我們曾多次與重大疫情交手，最后都以勝利而告終。不論何時，只要心中充滿陽光，陰霾一定能被驅逐。

受新冠肺炎疫情影響，目前大部分行業皆受到波及。其中，疫情對影視行業尤其是影視公司的院線產業影響巨大。首先春節檔所有計劃上映影片全部撤檔，影院幾乎全部暫停營業，而中小型影視企業命懸一線，面臨影視拍攝基地封閉、劇組被迫停機、項目延期等局面。在此背景下，或將加速行業洗牌，但我認為這對整個行業并非壞事，一些粗制濫造作品的中小影視公司或會倒閉一批，反而會倒逼行業產生高質量的作品。

根據2003年非典疫情防控經驗，本次新冠肺炎疫情得到控制最長可能也只需要一年的時間，對于影視行業亦不必過于悲觀。疫情結束后，消費者重歸正常生活，無疑將會更加需要娛樂活動。這時候影視行業將會迎來顯著回暖，預計2021年行業重歸正軌。在疫情爆發的當下，影視公司可通過線上方式尋求突破，例如網絡首播、移動電影院付費點播等，但前提也是要求影視公司有優秀作品，能讓觀眾愿意為之付費。

隨著新冠病毒的蔓延，影視、傳統制造業等行業受到影響，全國各校春季學期何時開學也暫未敲定。然而，就在此時，在線教育概念股卻意外獲益，受到資本市場追捧。但是，我認為，此次疫情對教育股來說，既是機遇也是挑戰。從機遇方面來講，在線教育與校園信息化是剛需，技術和內容服務龍頭有望持續受益。從挑戰方面來看，教育部提出各地原計劃正式開學前不要提前開始新學期課程網上教學，這無疑是一瓢冷水，短期內會對在線教育股形成負面沖擊。

與此同時，疫情對外貿領域帶來的沖擊亦不容小覷。由于我國已是全球最重要的“世界工廠“，一旦疫情影響出口延緩時間過長，一些貿易合作伙伴很可能會將供應鏈轉移到其他國家，逐漸減少對中國的依賴。新冠肺炎疫情很可能是一個導火索，使外資加速撤離，以多元化投資和供應分散風險，這無疑對我國的全球產業鏈和供應鏈極為不利。

以汽車制造行業為例，由于受新冠肺炎疫情影響，中國零部件制造商無法及時復產供貨，已導致國內外許多車企處于停工或半停工狀態。特別是作為疫情的重災區，處于風暴眼中的湖北龍頭企業——東風集團，其采購、生產、物流、銷售，整個供應鏈近乎處于停滯狀態，而長時間關閉無疑會對汽車業和電子元件生產產生重大不良影響。短期來看，總部位于武漢的上市公司(東風汽車)的全年營收將受到一定的影響，其營收將會大幅度下滑。相關數據顯示，2018-2019年我國車市下行，2020年開年又出現疫情。在這種背景下，整個汽車行業回暖無疑會更加艱難。

據了解，除東風集團總部、東風子公司工廠設在武漢，上汽通用的工廠也設在武漢。此外，博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應商的工廠也建在武漢。不難發現，2020年開局不利，將導致東風集團乃至整個汽車制造業迎來壓力。

以上影視行業、汽車行業現狀，是新冠肺炎疫情對我國經濟沖擊的一個縮影。但是，隨著疫情逐漸得到有效控制，以及一系列助力幫扶政策措施陸續落地，供應鏈轉移的可能性將會逐漸降低。因此，我認為，疫情并不會導致經濟危機，我國經濟韌性依然十足，長期向好的基本面決不會因疫情而發生改變。在人類歷史上，我們曾多次與重大疫情交手，最后都以勝利而告終。不論何時，只要心中充滿陽光，陰霾一定能被驅逐。

　　轉自：金融投資報