中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報(bào)告，11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降12.6個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

　　具體到品牌類型指數(shù)，今年11月，自主品牌的庫(kù)存指數(shù)為65.1%，環(huán)比上升5%；合資品牌庫(kù)存指數(shù)為65.1%，環(huán)比上升2.8%；進(jìn)口和豪華品牌庫(kù)存指數(shù)為54.9%，環(huán)比下降8.8%。整體來(lái)看，自主品牌、合資品牌的銷量有所承壓，而豪華品牌的銷量壓力則得到很大緩解。

　　庫(kù)存預(yù)警指數(shù)如此之高，直接反映出汽車市場(chǎng)目前較為突出的問(wèn)題。從去年下半年開(kāi)始，車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢(shì)，又加之今年6月“國(guó)Ⅴ清倉(cāng)”，因而，對(duì)下半年的車市造成很大的影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，62.5%的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，是繼2月份63.6%庫(kù)存預(yù)警指數(shù)后的今年第二高水平，反映了汽車經(jīng)銷商庫(kù)存繼續(xù)走向高位。根據(jù)對(duì)今年前三季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做年化處理，并考慮主機(jī)廠和經(jīng)銷商會(huì)在四季度沖刺全年任務(wù)目標(biāo)帶來(lái)的“翹尾”行情，今年預(yù)測(cè)產(chǎn)銷量分別為2475萬(wàn)輛和2518萬(wàn)輛，而2018年銷量為2808.1萬(wàn)輛，減少超過(guò)300萬(wàn)輛，因此下滑幅度將達(dá)到11%左右，重回雙位數(shù)下滑。

　　另外郎學(xué)紅還指出，2019年并不是汽車行業(yè)的谷底，由于主機(jī)廠產(chǎn)能釋放、宏觀經(jīng)濟(jì)一系列逆周期操作等因素，我國(guó)的汽車市場(chǎng)在今年并沒(méi)有探底，明年將繼續(xù)下行，預(yù)計(jì)同比會(huì)減少10%，全年銷量約為2250萬(wàn)輛。各大車企、經(jīng)銷商及上下游供應(yīng)鏈，應(yīng)當(dāng)早做準(zhǔn)備，汽車行業(yè)的蕭條狀態(tài)仍將持續(xù)。

　　不過(guò)，郎學(xué)紅認(rèn)為，2020年年底汽車行業(yè)有望開(kāi)始回暖。據(jù)她介紹，從美日德等成熟汽車市場(chǎng)的周期性調(diào)整規(guī)律來(lái)看，從衰退到復(fù)蘇需要3~5年，從中長(zhǎng)期看，我國(guó)汽車市場(chǎng)距離頂部還有很大的發(fā)展空間，“經(jīng)過(guò)這次調(diào)整周期，（年銷量）會(huì)突破3000萬(wàn)輛。”郎學(xué)紅認(rèn)為。（記者 王輝）

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