今年以來，隨著聚碳酸酯（PC）價格持續跌落，生產企業利潤空間不斷壓縮，甚至陷入虧損的境地。在產能劇增、需求低迷、利潤收窄的市場形勢下，PC行業想要重振雄風，尚需時日。

　　產能增長迅猛

　　PC作為新材料得到國家高度重視，先后被列入國家高新技術產業、重點戰略性新興產業和《中國制造2025》十大重點領域。比如，魯西集團儲備的100萬噸/年聚碳酸酯綠色循環經濟一體化示范項目，被列入國務院批準的《山東省新舊動能轉換綜合試驗區》重點項目。

　　受國家政策提振，眾多投資者將目光聚焦到PC行業，產能進入集中釋放期。

　　自2015年起，國內PC產能迅速增加。僅2018年，就有萬華化學10萬噸/年、利華益維遠10萬噸/年以及魯西二期13萬噸/年新增裝置相繼投產。今年，瀘天化裝置10萬噸/年裝置試車成功，產品流入市場。截至目前，我國PC年產能已接近百萬噸。

　　未來幾年國內仍將經歷一波擴能潮，目前建成尚未投產、在建、立項以及規劃中的PC項目產能多達200萬噸以上。

　　值得關注的是，PC技術壁壘高，沒有公開成熟的技術，目前國內真正實現規模化生產的僅有浙鐵大風、魯西化工和萬華化學，其余多為外企投資或中外合資。因此，我國每年為了滿足需求依然需要大量進口PC。2018年，PC累計進口量為141.72萬噸，也給國內市場造成一定壓力。

　　下游需求低迷

　　和快速增長的PC產能相比，其下游需求卻未同步釋放，導致市場供需矛盾明顯加劇。從去年數據可以看出，下游汽車以及電子電器產量均有減少，這在一定程度上影響了國內的PC需求。以汽車為例，2018年產量為2780.9萬輛，與2017年相比下降4.2%，對PC需求呈現縮減態勢。

　　此外，國內新增PC產能多為普通料，高端料寥寥無幾，普通料供大于需，市場結構明顯不合理。

　　業內人士分析，目前國內PC市場供需矛盾明顯，加之美國總統特朗普5月5日宣布增加關稅，將對我國出口貿易帶來一定影響，預計國內汽車、電子電器等行業很難在短期內有明顯起色，難帶動PC行業向好。

　　但樂觀的一點是，國家鼓勵發展的電動汽車充電設施、汽車關鍵零部件等項目，均為PC的下游產品，如果產業鏈能統籌規劃，供應端得到有效控制，當前PC的供需矛盾或將得到緩解。

　　獲利空間收窄

　　PC曾是暴利化工產品之一，從2017年以來的數據看，利潤空間高位時達12000元/噸以上，但今年以來，一度呈現成本倒掛，就目前的價格而言，PC企業仍在成本線附近掙扎。

　　縱觀PC市場，價格在2016～2017年持續沖高，創歷史最高點，2017年底達到30000元/噸，比2016年增長100%。2018年開始，市場報盤整體呈滑坡式走低，期間報盤雖有上調，但下跌的大趨勢仍難有變化。市場運行至2018年底時，PC市場價格跌至2016年水平。2019年春節之后，受成本支撐，市場報盤窄幅震蕩。

　　PC市場價格處于低谷，加之生產企業庫存壓力有增無減，紛紛讓利銷售，PC生產利潤空間大幅壓縮，更有企業虧錢出貨。

　　如何改變這種困難的經營狀況？業內專家建議，PC行業應該在擴產的同時加強產品品質的提升，改變低端產品過剩、高端產品缺乏的困境，只有在高端牌號產品的開發和改性上保持優勢的企業，才能在激烈的市場競爭中不斷發展壯大。（趙淑玲）

　　轉自：中國化工報