國際航協(xié)最新發(fā)布的全球航空客運調(diào)查結(jié)果顯示，相較去年同期，7月份國際、國內(nèi)航空客運需求均呈現(xiàn)強勁的增長態(tài)勢。7月份客公里收入(RPKs)同比增長8.2％，較6月份5.5％的增速有所提高，可用座公里（ASKs)同比增加6.5％，客座率增加1.4個百分點至83.6％。

“盡管7月份各項航空數(shù)據(jù)向好，但全球貿(mào)易減速以及股市強烈震蕩預示著，未來幾個月航空市場或?qū)⒂瓉硪欢ú▌印?rdquo;國際航協(xié)理事長湯彥麟表示。

國際客運需求大增

從國際航空市場看，7月份國際航空客運需求同比增長8.6％。所有地區(qū)均同比實現(xiàn)增長，包括非洲地區(qū)（這是該地區(qū)今年以來首次實現(xiàn)同比增長）。整體運力提高6.5％，推動客座率增加1.6個百分點至83.5％。

其中，亞太地區(qū)盡管貿(mào)易量銳減、中國經(jīng)濟增速放緩，但航空客運量和運力仍然分別同比增加8.5％和6.5％，運力亦提高1.5個百分點至80.3％。

從國內(nèi)航空市場看，7月份國內(nèi)航空客運需求同比增長7.6%。所有地區(qū)均同比實現(xiàn)增長。國內(nèi)航空客運整體運力提高6.5％，客座率提高0.8個百分點至83.6％。

其中，印度和中國是國內(nèi)航空客運需求增長最強勁的兩個地區(qū)。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國國內(nèi)航空客運需求同比增長10.9％，印度國內(nèi)航空客運需求更是同比增長28.1％。不過，中國股市的大幅調(diào)整增加了中國未來經(jīng)濟發(fā)展進一步減速的擔憂。

兩艙客運增長放緩

兩艙（頭等艙、商務艙）收入歷來是航空公司的收入大頭。國際航協(xié)近期發(fā)布了最新的兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，最近數(shù)月，商務艙的萎靡不振對兩艙客運量在全球客運總量中的占比造成了下行壓力。而機票價格的下跌提振了對價格較敏感的經(jīng)濟艙休閑旅行市場，經(jīng)濟艙旅行市場的反彈也導致兩艙在全球客運總量中的占比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，6月份全球兩艙客運量與去年同期相比僅微幅增長1.4%，環(huán)比亦出現(xiàn)下降。其中，遠東市場的兩艙客運量疲弱，表明近期亞洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展放緩已開始對航空旅行需求產(chǎn)生下行壓力。

國際航協(xié)指出，新興經(jīng)濟體的商業(yè)活動出現(xiàn)萎縮，很大程度上是受到中國經(jīng)濟的影響。過去數(shù)月，中國出口市場的衰退削弱了制造業(yè)，而與2014年第四季度相比，該地區(qū)的總體貿(mào)易額下滑了8%。盡管今年第二季度的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，貿(mào)易疲軟之勢可走出低谷，但作為前瞻性指標的出口訂單則表明疲弱態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)。

根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計，2013年全年和2014年初，全球兩艙客運增幅大于經(jīng)濟艙客運增幅，兩艙客運量在全球客運總量的占比也有所提升，這對客運收益和收入增長起到了積極推動作用。經(jīng)濟艙客運量的增長主要是由于油價回落以及由此而引發(fā)的票價下滑。與商務旅行市場相比，經(jīng)濟艙休閑旅行市場對價格更為敏感。由于商務旅行需求驅(qū)動因素整體呈萎靡不振之勢，兩艙客運量的增長相對緩慢。