5.7%的銷量增長，意味著中國豪華車市場真正步入到低增長時期。但現(xiàn)階段豪華車企的主要任務(wù)卻不只是銷量的提升，還要主動調(diào)低銷量目標(biāo)，降低“庫存”，快速提升經(jīng)銷商盈利能力。

　　2015年上半年，國內(nèi)銷量排名前十的豪華品牌銷量同比上年增長5.7%，共計874606輛。這十大品牌銷量占中國豪華車整體市場的95%以上，也是中國豪華車市場發(fā)展?fàn)顩r的最直接代表。

　　盡管車企高管仍看好中國車市，但第三季度仍將是中國豪華車企調(diào)整庫存的關(guān)鍵時期，預(yù)計銷量在下半年不會出現(xiàn)明顯的提升，但經(jīng)銷商生存環(huán)境或?qū)⒌玫礁纳啤?/p>

　　奔馳市場份額增大

　　根據(jù)統(tǒng)計，中國豪華車市場第一陣營，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌上半年銷量達到650190輛，占國內(nèi)豪華車市場份額的74.3%，同比提升0.8個百分點。

　　其中，由于奧迪、寶馬在華銷量增速均呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢，分別增長1.9%和3.0%，導(dǎo)致兩家豪華品牌的市場分額分別下滑1.2個百分點和0.6個百分點，只有奔馳銷量同比大幅增長23.3%，至160322輛，相應(yīng)的市場份額從去年同期的15.7%提升至18.3%。

　　其中，二線豪華品牌中排名靠前的捷豹路虎、沃爾沃和雷克薩斯也出現(xiàn)了銷量的大幅下滑，市場份額被保時捷、凱迪拉克、英菲尼迪和DS等品牌獲得。

　　整體而言，除保時捷因去年同期銷量大幅下滑出現(xiàn)恢復(fù)性增長外，奔馳、凱迪拉克、英菲尼迪和DS的銷量大幅提升主要得益于暢銷車型的國產(chǎn)。但從市場反饋，主要增長品牌的經(jīng)銷商同樣面臨較重的生存壓力，幾乎所有暢銷車型均出現(xiàn)價格大幅下調(diào)的現(xiàn)狀，相反某些銷量下滑的品牌經(jīng)銷商卻開始恢復(fù)盈利，如雷克薩斯。

　　雷克薩斯執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲在接受記者采訪時表示，其旗下所有經(jīng)銷商都已基本恢復(fù)盈利，而這種盈利主要是由低庫存形成的終端車價穩(wěn)定。