全球領先的移動互聯網第三方數據挖掘和整合營銷機構iiMediaResearch發布了《2014-2015年中國移動出行市場研究報告》。報告數據顯示，快的打車、滴滴打車兩款應用的使用率依然占據市場前列，出租車類打車市場格局基本已定。移動拼車將成為下一個爭奪焦點。

　　據iiMediaResearch數據顯示，公共交通工具是當前中國一二線城市手機網民上班出行的主要交通工具，占比為42.8%。一二線城市公共交通系統較為完善且價格較低，成為大多數手機網民上班出行的主要交通工具。緩解城市交通壓力，一方面要大力完善公共交通系統，另一方面也要盤活市場資源，提高其他交通工具的利用率。

　　據iiMediaResearch數據顯示，一號專車、滴滴專車的品牌認知度處于行業前列，但中國手機網民對移動商務專車的品牌總體認知度尚待提升。Uber的名牌知名度僅次于一號專車與滴滴專車，占比13.0%。

　　據iiMediaResearch數據顯示，接近兩成的受訪中國手機網民使用過移動商務專車應用，移動專車行業發展勢頭漸起。中國移動專車市場從2014年下半年開始引爆，近半年在資本的推動下，發展速度尤為迅猛。在公車改革、部分的一二線城市限購政策所釋放出的市場需求的背景下，中國移動專車市場前景依然看好。

　　據iiMediaResearch數據顯示，45.2%的中國手機網民因相關的優惠活動使用移動專車服務，這個比例遠高于其他因素。目前正是移動專車市場發展的初期，靠大量的市場推廣活動獲取新用戶成為了移動專車企業的重要戰略。

　　據iiMediaResearch數據顯示，2014年，76.9%的中國出租車類打車應用用戶單次預算在50元以下，而專車類應用用戶單次預算，37.7%的用戶是在50-100元之間。出租車乘客和專車乘客在不同價格區間的預算水平，說明出租車類應用與專車類應用面對的細分用戶群體具備不同的價格敏感度。

　　據iiMediaResearch數據顯示，出租車類打車應用用戶的使用場景分布相對均衡，基本覆蓋了用戶日常打車場景。出租車類打車屬于高頻次，寬場景覆蓋的應用類型，具有較強的使用黏性。一旦能結合本地生活信息與用戶出行數據，未來將成為O2O營銷的主要途徑。

　　據iiMediaResearch數據顯示，37.1%使用過移動專車服務的用戶獲知政府對移動專車類市場采取相應的監管治理政策后，雖在使用專車應用時有所擔憂是否遭遇“黑車”，但使用頻率依然沒變;34.4%的用戶表示使用頻率稍微下降。但從整體來看，政府對移動專車類應用出臺的相應監管對用戶的使用傾向并無較大影響。

　　據iiMediaResearch數據顯示，2014年底，各移動打車應用類型中，手機網民使用率最高的類型為出租車類打車應用，最常使用占比43.2%，經常使用占比30.5%，商務專車的最常使用率略有上升，占比15.6%。

　　據iiMediaResearch數據顯示，快的打車、滴滴打車兩款應用的使用率依然占據市場前列，出租車類打車市場格局基本已定。移動拼車將成為下一個爭奪焦點。

　　2015年中國移動出行應用市場趨勢預測：

　　移動出行數據將助力O2O營銷

　　移動打車、移動專車、移動拼車、汽車共享等出行方式，將會使各大移動出行平臺上積累下大量的乘客位置、交通線路、搭乘時間等數據。這些數據經過整理和挖掘后，與本地生活服務進行深度整合，將形成以乘客的出行路徑為核心的營銷體系。

　　以較高頻率的出租車打車應用為切入口的，將延伸至更多的中低頻消費領域

　　O2O行業一直是以高頻帶動低頻的。快的、滴滴打車從用戶使用頻次較高的出租車打車市場開始，緊接進入中低頻使用頻率的商務專車領域。在未來，諸多中低頻次的出行消費領域將會在高頻消費行為的帶動下進行互聯網改造。

　　移動出行應用領域朝輕重資產結合的模式發展

　　中國的移動出行領域，無論是采用自有車輛和司機的重資產模式，還是單純做運營平臺的輕資產模式，都存在一定的風險。重資產模式雖然避免了專車政策風險，但增加了運營成本;單純做移動出行平臺容易觸及政策紅線。未來，移動出行領域商業模式更多將采取輕重資產相結合的方式，即自有車輛、司機與平臺運營相結合。

　　拼車領域或成下一個主戰場

　　移動出行在經歷出租車、專車之后，拼車領域將成為下一個主戰場。目前移動拼車市場雖有部分參與者進入，但市場潛力尚未被完全挖掘。特別是在快的滴滴合并之后，進入拼車領域既能拓展業務線，又能將原有的資源進行整合。未來一段時間內，拼車市場極有可能出現下一波的營銷推廣熱潮。