3月市場回顧

今年3月有22個工作日，同比去年多一個工作日，有利于產銷增量。但今年的春節特別晚，節后市場休眠期延續到3月中旬，也導致春節后新品上市節奏放 緩，直 至下旬的車市才逐步回暖。3月是一年生產農耕和經營活動的開局，相對于節前的私車購買高峰，3月車市進入生產資料型消費的新時段。隨著人口紅利的逆轉，百 姓工薪收入增長、企業經營壓力加大，形成節前私人消費熱、節后經營擴張趨弱的現象，今年企事業單位和經營業主等消費者購車熱情不高。好在國家穩增長態度堅 決，在財政、貨幣、房地產、股市等政策給力，改善了需求心態，促進了大眾消費增長。

今年3月的零售增長分化，合資品牌增速2%，中國品牌增長30%。從合資品牌看，14年3月的杭州限購前的大城市搶購帶來的中檔車型熱銷，形成去年 3月高 基數，加劇增長今年3月合資品牌增長壓力，導致大部分合資品牌表現偏弱；而3月中國品牌零售異常走強首先是SUV的增量貢獻，其次更多體現春節后的長尾效 應，由于1-2月的零售持續大于經銷商進貨，3月廠家生產回復后迅速補充經銷商庫存，尤其是中國品牌3月走強一定程度上是延續節前旺銷的補庫行情，釋放了 節前的高零售的結轉存量，而14年的節后補庫在2月，因此今年3月零售增長看起來更美。

4月市場展望

4月有21個工作日，相對同期持平，市場真實狀態逐步顯現。由于有清明和五一的小長假，4月買車是較好的踏青出游的選擇。4月車市是承上啟下的市場 活躍 期，3月新車高位推出后，4月的廠商廣宣和區域推廣活動的力度增強，加之部分強勢品牌的價格策略更務實激進，市場購買力持續釋放。近期股市財富效應帶動沖 動消費熱情上升，部分抵沖了經濟下行的增換購疲軟，股市走穩后的4月的購車潮應該有較好的表現。

由于3月車市零售實際增長較差，搶抓4月才能穩定全年目標，部分車型近期價格調整較有力度。14年1-2月的合資企業利潤同比下降20%，由于單車利潤率仍較高，只有獲得更大增量才能改善利潤，未來一段時間的市場競爭會進一步激化。

3月份產量表

3月份國內銷量表

3月份批發銷量表

2006—2015年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢圖

狹義乘用車生產商銷量排行榜(3月國內銷售綜合數)

狹義乘用車生產商銷量排行榜(3月國內外銷售批發數)

廣義乘用車生產商銷量排行榜(3月國內銷售綜合數)

廣義乘用車生產商銷量排行榜(3月國內外銷售批發數)

自主創新的SUV廂型優勢分流合資轎車

15年車市的重大特征就是中國品牌翻身，合資增速放緩，形成走勢翻轉的重要因素是兩者對SUV潮流把控的差異性，也就是中國品牌站到SUV的風口上。

今年中國品牌的SUV熱潮推動了轎車消費群體的分流，放緩了合資車企的增速。其原因也是13-14年合資品牌在A級轎車市場靠新老車型的組合取得主 流轎車市場中巨大的市場優勢。但合資的A級低端新品轎車有一定的產品硬傷，黏住客戶等能力不強。部分消費者的品牌忠誠度較低，好面子、重實用，消費者偏好 SUV車型的大空間和通過性強，尤其新購消費群體跟風效應明顯，因此很多購買合資A級中低端轎車的群體也分流到中國品牌的SUV車型中。隨著特大城市限 購，大中城市搶購降溫，小城市和縣鄉市場增速回升，SUV類車型增長仍可持續。中國品牌的優勢是有產品創新主動權，SUV的自主突破也是中國品牌產品調整 能力強于合資品牌的體現，這對未來一段時間的中國品牌保持優勢具有很大的支撐。