嶄新的2015年已經開始，伴隨著國內外經濟形勢的新變化，汽車市場競爭形成的新格局，新能源技術、互聯技術的新突破，汽車零部件行業勢必將呈現出新氣象。新年伊始，本文將從多個角度大膽預測下2015年汽車零部件行業的新發展、新趨勢。

　　第一篇關注政策，2015年一系列涉及汽車零部件的政策、標準將出臺或執行，他們將推動汽車零部件行業向更環保、更節能、更規范的方向發展。

　　關鍵詞節能降耗

　　2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

　　2013年3月，工信部聯合國家發改委、商務部、海關總署、質檢總局發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡稱《核算辦法》）。2014年10月，工信部等五部委下發通知，要求有關企業做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》的規定，從今年開始國內生產的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目標。

　　根據工信部此前發布的數據顯示，2013年，85家國產乘用車生產企業中，有58家企業平均燃料消耗量實際值達到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規定的2013年度目標值要求，有27家未達要求，國產乘用車平均燃料消耗量為7.23升/100公里；26家進口乘用車經銷商中，有13家企業達到要求，13家企業未達到要求，進口乘用車平均燃料消耗量實際值為9.06升/100公里。而根據工信部等五部委的要求，對于達不到平均燃料消耗量目標的整車企業，除通報批評外，還將采取對不達標車型限產、停產等措施。

　　乘用車平均燃料消耗量是近幾年來乘用車及零部件行業較為關注的熱點話題。為了達到6.9升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用車發動機領域會有較大的變化，涌現出更多新產品和新技術的應用。與此同時，乘用車平均燃料消耗量的下降也勢必將帶動諸如怠速啟停、整車及發動機系統標定企業的發展。此外，在整車企業和零部件企業加緊技術投入降低燃料消耗量的同時，政府部門還應加強監管，杜絕虛報油耗現象的出現。