11月份美國市場純電動乘用車共計銷售6176輛，環(huán)比上升4.2%，同比增長52.5%，在經(jīng)歷了9月、10月兩個月銷量逐漸走低之后，11月的銷量又有所回升，僅次于2014年8月。本月排在純電動乘用車銷售榜第一位的仍舊是日產聆風，銷售量為2687輛，占10月份銷售總額的43.51%。寶馬i3的銷售量在持續(xù)保持了三個月破千輛后，本月銷售共計816輛，雖與前幾個月相比有所下降，但作為一款今年5月開始銷售的車型來說，表現(xiàn)仍舊值得關注。寶馬公司的經(jīng)銷商正在采取更為積極的營銷策略。據(jù)悉，寶馬i3電動汽車在美國加州推出租賃服務，每月僅需369美元，并與美國當?shù)氐暮献骰锇镹RG eVgo合作，將在加州安裝100臺小型快速充電器，并且承諾為i3用戶提供免費充電服務至2015年年底。特斯拉Model S 11月的估算銷量為1450輛，略高于前幾個月。

　　11月份美國售出插電式混合動力乘用車3609輛，占機動車市場的0.28%，環(huán)比下降3.4%，同比下降26.3%。11月美國插電式混合動力乘用車銷售量持續(xù)走低，在整個機動車市場中的占比仍舊低迷。10月豐田普銳斯插電式混合動力車銷售量僅為479輛，環(huán)比下降5.8%，同比下降59%。燃油經(jīng)濟性是普銳斯最大賣點，該車將汽油發(fā)動機同電動馬達結合，能夠達到節(jié)約燃油的效果。但隨著國際原油價格從今夏開始滑落，普銳斯在北美市場的銷量也隨之下滑。豐田汽車被迫在日本削減普銳斯產出，進而影響到豐田整體產量。到2015年1月份月均產量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土產量比原計劃減少大約20,000輛。這將對普銳斯在未來幾個月甚至一年中的業(yè)績產生極大的影響。雪佛蘭volt11月銷售量為1336輛，同比仍下降了30.4%，表現(xiàn)仍不盡如人意。福特的Fusin和C-Max，銷售量分別為752輛和644輛。總體來說，11月份美國售出插電式混合動力乘用車總銷售量仍舊一片慘淡，幾款在銷車型紛紛表現(xiàn)不佳，近幾個月的插電式混合動力乘用車的銷售疲軟，與整個美國機動車銷售總量的走低不無聯(lián)系。

　　傳統(tǒng)混合動力乘用車市場在11月銷量小有回升但仍不樂觀，該月銷量為31109輛，環(huán)比上升0.7%，同比下降13.8%，11月份HEV在機動車市場占比達到全年最低，僅為2.4%。