從中國汽車流通協會月度形勢分析會上獲悉，11月汽車經銷商庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7個百分點，大大超過了50%的警戒線。與10月相比，市場總需求放緩，經銷商庫存壓力繼續加大，經營狀況持續惡化。

　　據了解，11月份市場總需求指數為33.8%，環比下降15.4個百分點。4S店集客量、日均銷量與上月相比均有一定幅度下降。庫存水平與10月份相比有所上升，11月，庫存指數為68%，環比上升11.4個百分點。經銷商經營狀況明顯差于上月。經營狀況指數僅為26.6%，環比下降13.3%。據分析，相比10月份來說，11月份進入冬季，天氣轉冷，市場活動減少。另外，即將進入年終，各大廠商沖刺全年銷量目標，經銷商任務量加大，而銷量并沒有得到很大提升，造成庫存水平較高。庫存壓力加大、融資較為困難、流動資金緊張成為本月經銷商面臨的主要問題。

　　今年以來，經銷商日子并不好過，據了解，2014年前10個月平均庫存系數為1.55(超過警戒線0.05)，同比增長4.6%;從2014年各月庫存系數看，從6月份開始庫存明顯加大，前10個月庫存系數超過1.5的就有6個月，相比去年明顯加大，臨近年底，經銷商庫存壓力顯著加大。對此，中國汽車流通協會產業協調部主任郎學紅很不樂觀地預計11月份庫存系數將達到2。

　　郎學紅告訴記者，今年前10個月，狹義乘用車月均增長率為13.8%，但增速逐月下滑，廠家年初排產較高，為沖擊全年生產目標，而向經銷商轉嫁壓力。面對居高不下的庫存，中國汽車流通協會認為，導致高庫存的主要原因在于：汽車行業的現行的產銷體系，廠家按計劃生產，將產出一味壓給經銷商。其次，汽車產能建設和產能釋放過快與市場需求放緩的矛盾。另外，原有的汽車品牌銷售管理辦法，對廠家強勢地位限制不夠。

　　預計12月份市場需求增加，但由于年底廠商沖擊銷量任務，經銷商提車任務量加大，庫存壓力會進一步加大。中國汽車流通協會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經營風險。