由中國船舶重工集團公司第704研究所自主研發的“減搖鰭—減搖水艙聯合控制器”6日在上海發布，這套采用數字化嵌入式智能控制器，成功解決了船舶在全航速下減搖的技術難題，填補了我國減搖技術領域的一項空白。

　　在船舶減搖領域，減搖鰭和減搖水艙是目前最常用、裝船最多的兩種減搖裝置。減搖鰭的減搖效果與航速密切相關，在航速較高時減搖效果顯著，但在低航速和零航速時卻不能有效減搖;減搖水艙在各種航速下均能有效減搖，但在較高航速下減搖效果要低于減搖鰭。

　　為了滿足船舶在全航速下的減搖要求，很多船舶都同時安裝了減搖鰭和減搖水艙，但是在海上船舶運行中，駕駛員要根據海況人工操作這兩種裝置的切換，使用比較麻煩且低效。

　　此次研發成功的聯合控制器集成了兩種裝置駕駛室操作面板的功能，設計了全新的人機交互界面，不僅能夠實時顯示減搖鰭、減搖水艙的工作狀態、報警信息、鰭角及水位等信息，駕駛員還可以方便的進行模式選擇、參數設置、設備啟停等操作，提高了整個控制器的運算性能和智能水平。

　　在功能設計方面，聯合控制器充分考慮了減搖鰭、減搖水艙使用過程中的協調性與獨立性，設計了“聯合”、“獨立”兩種工作模式。“聯合”模式可同時對兩種裝置進行啟停操作;“獨立”模式釋放控制權，兩種減搖裝置獨立工作。

　　針對新船設計和老船改造問題，聯合控制器在外觀設計上推出了嵌入式和壁掛式兩種安裝方式。前者針對新船設計，可安裝在駕駛室操縱臺;后者針對老船改造升級設計，可安裝于空間合適的艙室內。而且聯合控制器通過通訊方式進行控制，從而盡可能減少放置穿艙電纜的數量，減低了老船改造的施工難度。

　　負責此項技術產業化的704所所屬上海衡拓船舶設備有限公司總經理韋彬認為，此項科研成果無論從設計理念還是功能定位都是我國減搖技術領域的一次飛躍，目前國際上無同類產品，可以預見聯合控制器將具有非常強的國際競爭力。