8月7-12日，大秦線進行為期六天的例行檢修，每天檢修2小時，減少了沿線港口煤炭調入量，秦皇島港煤炭庫存上周降至600萬噸以下，并繼續保持下跌態勢。

　　秦皇島煤炭網港口中心的數據顯示，上周，秦皇島港煤炭鐵路調入共計386.7萬噸，較前一周(436.4萬噸)減少49.7萬噸，日均調入煤炭55.2 萬噸。與前一周相比，日均煤炭調入量減少了7萬多噸，自8月5日開始，秦皇島港單日煤炭調入量均降至60萬噸以下，除大秦線檢修之外，產地持續發運不積極 也占據了重要因素。

　　港口煤炭調入量驟減，調出量數據表現較為平穩。秦皇島煤炭網數據顯示，上周，秦皇島港煤炭調出量為474.2萬噸，日均調 出量為67.7萬噸，調出總量環比前一周增加了4萬噸。港口來船量略有增加，煤炭裝船出港情況稍有好轉，目前，港口錨地船舶數量增加至近70艘，且預到船 舶數量也有所增加。

　　從煤炭庫存量來看，近期庫存連續走低，截至上周末，降至588萬噸水平，與前一周相比減少了近90萬噸。庫存減少，錨地船 增多，秦皇島港“煤炭庫存與船舶比”明顯下降，截至8月10日，港口庫存船舶比降至8.78(合理估值：5.5-7.0;大于7.0時偏高，煤價承壓：小 于5.5時偏低，煤價受托)。從歷史數據來看，自五月下旬開始，秦皇島港煤炭庫存與船舶比一直處于10以上，甚至高達20以上，煤價高度承壓，連續下滑， 目前8.78的水平雖然仍然大于7.0，但是煤價下行壓力明顯減弱。

　　上半年，各地煤炭救市政策出臺之后，一方面落實程度不夠，一方面局限性太 大，效果并不理想。針對煤炭市場的持續低迷，全國煤炭行業脫困工作會議上，神華、中煤等大型煤企宣布限產降銷，并且于8月份上調煤價。隨后，發改委出臺了 煤炭經營監管辦法，進行煤炭市場規范化，進一步從政策層面扶持煤市。

　　進入8月份，由于前期煤價下跌積重，迎峰度夏行情弱于往年，隨著大秦線短時檢修，沿海港口煤炭去庫存進程加快，對煤價起到支撐作用，同時，大秦線秋季集中修時間或將提前，使煤市具有向好預期，有利于煤價逐步走穩。