中國的二手車市場能否迎來“井噴”?二手車市場在內憂外患的制約下如何健康發展?為此，記者采訪了業界專家，來分析二手車市場的出路。

　　問題：限牌和限遷致二手車銷量下滑

　　業界普遍認為，二手車市場銷量下滑與各個城市所出臺的限牌、限轉政策密切相關。廣州的一位二手車經營者方先生告訴記者，跟前幾年相比，廣州本地流通的二手車數量明顯下滑，最主要的原因還是由于廣州的限牌政策。

　　廣駿二手車市場檔口的胡老板告訴記者，二手市場上比較熱門的車型基本是國Ⅲ標準的車，廣東省內早就不能再給國Ⅲ標準的車上牌了，只能往外地遷出，前期是佛山、東莞和惠州等地，后來再往廣西走，現在連廣西都不行了，只能往再遠的省份遷出，消化的時間更長了。另外，外遷的成本也相應提高，這只能是從車價里扣除。

　　佛山長興汽車城二手車業務負責人林小姐表示，限牌初期，很多廣州的車主會把舊車拿到佛山來賣。但限遷以后，加上國Ⅲ車流通變得更難，我們也只能賣給省外的同行，這中間多了一重關系再到消費者手上，賺的就更少了。

　　新規：二手車鑒定評估規范將實施

　　二手車交易市場一直存在信任危機，主要表現在車輛評估鑒定上，這很大程度影響了二手車市場的銷售。今年6月1日，《二手車鑒定評估技術規范》將實施，標志著二手車有了全國統一標準。

　　中國汽車流通協會相關人士表示，新規將對目前中國二手車市場的健康發展起到引導作用。業內普遍認為，規范出臺后，消費者在出手或購買二手車時，將多一層保障。

　　建議：全國連鎖二手車平臺或是出路

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示，二手車市場的發展，在今后圍繞兩個點來進行：一個是誠信經營;一個是品牌建設。

　　平安好車廣州分公司總經理徐偉接受記者采訪時表示，建立全國大型連鎖二手車平臺或許是出路。

　　也有業界人士認為，二手車市的發展首先要做好二手車的售后服務系統;其次，就是二手車的評估機構要公正、高效的運作，它們能夠實現二手車交易信息的透明化;最后就是用戶體驗問題，這點就對二手車買賣平臺提出了要求，能否設計出一個讓雙方都覺得成交價格滿意和服務費用合理的游戲規則，這點不少線上二手車交易運營商傷透了“腦筋”。

　　案例

　　買車后才發現

　　行駛里程被改

　　東莞消費者吳先生選購了一輛二手卡羅拉，該車外觀如新，有3年多的使用時間，行駛記錄顯示，該車已行駛50300多公里。

　　吳先生心里不踏實，跑到4S店查看該車的保養記錄，該記錄顯示，該車在買來頭半年就已經行駛了5萬公里，在其后三年里共行駛了300多公里。吳先生說：“這怎么可能?肯定是經銷商修改了汽車里程表”。吳先生向經銷商提出賠償，但經銷商卻對吳先生不理不睬。

　　業界提醒

　　買二手車

　　手續要齊全

　　一位業內人士告訴記者，消費者在購買二手車時，一定要仔細查閱所有購車手續。如果購買的車輛手續不齊全，則很有可能是通過不正當渠道取得的貨源，這不但對消費者的經濟利益有損害，而且如果是報廢車輛改裝后的車輛，也會對消費者的人身安全造成危害。