業內人士指出，2014年將是汽車后市場的洗牌之年，擁有資金、技術、管理等優勢的廠商逐漸發力，汽車后市場發展將更加規范，其中，能體現出差異化服務理念的品牌將很可能在后市場競爭中脫穎而出。

　　市場觀察人員強調，中國汽車保有量已突破1億輛，這個數字背后是巨大的售后服務需求，這種需求本身就是以差異化存在的，所以，后市場品牌樹立 差異化服務理念尤為關鍵。而市場透露出來的信息顯示，隨著車市增長放緩，經銷商集團也加快服務轉型步伐，依托經銷商集團的規模和業務領域優勢，推出各種服 務內容，成為各經銷商集團的主攻方向。

　　延保服務體現實力

　　“在整體同質化的產品服務下如何另辟蹊徑，已經成為各家經銷商努力尋找的途徑。”某汽貿公司副總經理劉先生介紹說，為了應對未來獨立售后市場帶來的競爭，他們推出了汽車延長質保業務。

　　據了解，盡管汽車企業紛紛推出自有服務品牌，提供一定時限或公里數的保修服務，但由經銷商集團推出的延保服務正成為滿足消費者需求的“衍生品”。不過，目前單獨推出延保服務的經銷商并不多，多數經銷商仍采用廠家為主導的延保項目。

　　據介紹，進行延保服務不僅對汽車使用周期、范圍、頻率、產生故障的比率有所要求，而且需要強大的資金支付能力。“如果按照廠家要求做，雖然可以節約集團成本，但在超出保修期后，客戶流失率依然高，現在可以通過延保服務留住客戶，也為提升滿意度提供了保障。”劉先生說。

　　集中資源滿意度提升

　　實際上，隨著汽車保有量的不斷提升，各品牌4S店普遍面臨維修場地狹小、日均維修臺次飽和、客戶因等待導致抱怨、投訴增多等情況。

　　針對售后工位的緊張，很多單店經銷商想盡辦法應對，而擴建網點或進行4S店內部升級改造成為解決問題的主要方式。然而，受面積和資源影響，很 多單店的擴張對緩解維修需求緊張都收效甚微。而經銷商集團則開始依靠自身優勢，集中整合維修業務，既解決了單店維修工位吃緊的難題，又大大提升了工作效 率。

　　汽車市場專家蘇暉表示，汽車經銷商集團的優勢在于可以整合不同的品牌進行統一項目的維修，這既節省了空間，也讓分流的客戶回歸到集團業務下，這種服務無疑是經銷商集團的優勢所在。

　　整合價值鏈做服務

　　事實上，經銷商集團在投資后市場方面已滲透到全價值鏈當中。去年，中進汽貿推出二手車置換服務“換車通”，依托集團優勢，將新車銷售、二手車 服務、汽車租賃的全鏈條服務能力進行優勢整合，實現了與其他置換服務的區別。同樣，龐大汽貿、北京祥龍博瑞等汽車集團也推出二手車、金融、保險等多項服務 項目。

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，以售后支撐售前建立自己的服務品牌，將成為未來經銷商經營的主要戰略思路。