規劃公示地點為杭州市規劃局、一樓大廳和市規劃局網站、杭州市城市規劃展覽館。

　　公示將一直持續到4月12日，感興趣的市民，可于3月28日(周五)上午9：00-11:30,14:00-17:00，到規劃局一樓大廳，有值班人員現場解答。

　　明年杭州快遞業務量將達5.9億件

　　根據統計，目前，杭州市共有快遞企業278家，企業下屬分支機構338家，去年全市快遞業務量約4.69億件。業內人士預測，到2015年，杭州快遞業務量將達5.9億件，2020年達14.6億件。同時，到2015年快遞分撥中轉中心用地需求規模會達到46公頃，2020年將達114公頃。

　　“快遞不快”因為沒有規范的快遞分撥場地

　　一般快遞業務主要包括四個環節：收寄、處理、運輸和派送。其中快件的處理與末端派送都需要較大的場地。

　　杭州市城市規劃設計研究院的高獎工程師在前期調研中發現，由于租金成本高、城市化改造等原因，許多大型快遞企業分撥中轉中心面臨頻繁搬遷的困境，而絕大多數中小快遞企業并沒有規范的快遞分撥中轉場地，制約了快遞處理能力，特別是在網購高峰時候，快遞公司容易出現包裹堆積如山的現象，而這也是導致“快遞不快”的一大主要原因。

　　高獎統計了一下，目前，杭州圓通速遞、申通快遞、中通速遞、順豐速運、郵政EMS等8家大型快遞企業共有12處分撥或中轉中心，面積大約只有22公頃。其中9處為租借用地，且有6處近期面臨搬遷問題。

　　“這些分撥中心大多建在城市的邊緣地區，那里的城市化改造力度比較大，企業不得不面臨隨時搬遷的問題;同時由于租金成本逐年上漲，也制約了中小快遞企業的發展。”高獎分析。

　　想要提高快遞的配送效率，必須建立大型快遞分撥中轉中心。

　　杭州規劃建設6個分撥中心

　　根據《規劃》，今后杭州將按功能、規模設置“快遞產業園區—分撥中心—配送站(營業點)”三個層次的物流節點，在集散形態上形成“一圈四帶”，在設施布局上形成“兩園六心多點”。

　　所謂“一圈四帶”就是，以繞城高速及其周邊沿線為杭州快遞物流分撥集散圈層，依托以杭州為中心的主要綜合交通通道，形成滬杭、浙東南、西北、西南等四條輻射狀物流帶。

　　高獎介紹，根據前期調研發現，70%的快遞屬于異地快遞。簡單來說，這些快件的起點或終點不在杭州，都必須要進入分撥中轉中心進行快件處理。

　　“兩園”則是杭州(蕭山)快遞產業園區以及杭州(鹽倉)快遞物流園區。其中，杭州(鹽倉)快遞物流園區主要利用海寧鹽倉靠近市區的特殊條件，為杭州地區的快遞提供集散、分撥服務;杭州(蕭山)快遞產業園區則要發揮蕭山機場這一空港優勢為杭州及其周邊區域提供國內外中

　　遠距離的快遞分撥、中轉服務。

　　“六心”則包括了六工段分撥中心、下沙分撥中心、喬司南分撥中心、仁和分撥中心、紫金港分撥中心、以及已經投入使用的郵政速遞分撥中心。據了解，規劃近期將建設江東六工段分撥中心、下沙分撥中心以及紫金港分撥中心，總用地共約32公頃。

　　今年杭州主城區將建

　　800個24小時自助投取包裹站點

　　而針對快遞“最后一公里”收貨難的問題，今年的杭州市為民辦十件實事中則提出，要在杭州主城區建立800個“E郵柜公共服務”站點，為市民提供24小時自助投取包裹服務。目前這一服務已在杭州50多個社區成功推廣應用。