由于各國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)采取統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，本文所述“乘用車”在不同國家可對應(yīng)“輕型車”、“家用新車”等。同為“乘用車”，所指車型范圍也不盡相同，故本文主要對各國“乘用車”的銷量增速進(jìn)行比較分析。

　　成熟市場：美、歐分別持續(xù)增長和下跌走勢 日本由增轉(zhuǎn)跌

　　首先，從成熟市場來看，僅美國市場保持增長，而歐洲和日本乘用車銷量均呈下行走勢。

　　2013年，美國車市銷量持續(xù)攀升，但增幅有所放緩。去年全年，美國輕型車銷量累計(jì)1553.16萬輛，同比增長7.5%。而2010年至2012年，在政府大力補(bǔ)助及大量新車投放等因素影響下，美國輕型車連續(xù)三年銷量均以兩位數(shù)增長。

　　歐洲車市受歐債危機(jī)影響，2013年乘用車銷量延續(xù)下行走勢，全年累計(jì)123.82萬輛，同比下跌了1.8%。歐洲市場銷量下跌走勢主要體現(xiàn)在上半年，上半年其乘用車銷量整體下跌了6.7%，其中在4月份，歐洲市場乘用車銷量首次實(shí)現(xiàn)增長，終止了連續(xù)18個(gè)月的下跌走勢;而下半年，歐洲市場復(fù)蘇態(tài)勢顯著，除8月份以外，其他月份銷量均同比增長。

　　雖然歐洲車市去年整體表現(xiàn)不佳，但其中也不乏有些市場表現(xiàn)較好。歐洲前四大汽車市場中，英國市場乘用車銷量226.47萬輛，在歐洲乘用車市場中排名第二位，銷量同比實(shí)現(xiàn)逾一成的增長。而德國、意大利和法國三國乘用車銷量均下滑，

　　日本乘用車在2012年銷量同比實(shí)現(xiàn)26.3%的高速增長，而2013年卻出現(xiàn)4.7%的下跌走勢，銷量實(shí)現(xiàn)287.21萬輛，其原因不僅與其同期基數(shù)較高有關(guān)，還主要與其節(jié)能車補(bǔ)貼政策到期有關(guān)。

　　金磚四國：僅中國實(shí)現(xiàn)增長

　　在金磚四國中，除中國(乘用車增長兩成)以外，其他市場銷量均下滑。俄羅斯2013年輕型車銷量277.74萬輛，同比下跌5.5%，其原因主要是受歐債危機(jī)影響有關(guān)，而值得一提的是，俄羅斯市場中，中國車企表現(xiàn)較好，力帆、吉利、長城、奇瑞等汽車銷量均實(shí)現(xiàn)增長。

　　巴西2013年乘用車銷量同比下滑.3.1%至276.37萬輛。據(jù)巴西全國汽車制造商協(xié)會(huì)Anfavea表示，其原因主要由于與經(jīng)濟(jì)萎靡，稅賦居高，外加車企遭遇勞動(dòng)力成本增長有關(guān)。

　　印度2013年乘用車銷量遭遇2001年以來首次下滑，銷量由275.32萬輛降至255.40萬輛，同比下跌7.2%，其原因主要是受到經(jīng)濟(jì)低迷、油價(jià)高企及通貨膨脹等因素的影響。

　　其他主要的新興市場中，2013年，泰國汽車銷量出現(xiàn)7.7%的下跌，印尼和阿根廷分別實(shí)現(xiàn)10.2%和16.1%的增長。