一、中國工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展回顧

　　回顧2009年工程起重機(jī)市場的運(yùn)行情況，我們深刻感受到市場的大幅波動。年初的嚴(yán)重低迷，不足千臺銷量到2、3月份的絕地反擊，一舉將起重機(jī)市場拉出下降趨勢，從而奠定了整個2009年的運(yùn)行基調(diào)。

　　據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入分行業(yè)排序基本保持鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、工業(yè)車輛、壓實(shí)機(jī)械和配套件這樣一個格局，混凝土機(jī)械行業(yè)始終保持了一個較高的增長速度。

　　我國工程機(jī)械制造業(yè)總體規(guī)模已進(jìn)入國際生產(chǎn)大國行列，但總體競爭和發(fā)展后勁仍無法與發(fā)達(dá)國家相抗衡，目前國內(nèi)高端用戶和出口產(chǎn)品配套的基礎(chǔ)零部件主要依靠進(jìn)口，隨著出口貿(mào)易磨擦的加大，勢必要受到國外競爭對手和供應(yīng)商的制約。因此工程機(jī)械今后振興發(fā)展的重心應(yīng)放到基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)部件上來，提高自主開發(fā)水平，在國際上的地位才能逐步走強(qiáng)。

　　二、中國工程起重機(jī)行業(yè)的優(yōu)勢

　　一是國內(nèi)工程機(jī)械市場需求潛力巨大。無論是繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展戰(zhàn)略的需要，還是中部崛起、高鐵建設(shè)等一大批國家級重大建設(shè)工程以及我國穩(wěn)步推進(jìn)的城鎮(zhèn)化建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，都為工程機(jī)械行業(yè)提供了龐大而長久的市場。

　　二是中小噸位產(chǎn)品穩(wěn)中有進(jìn)。中國工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，已

　　經(jīng)建立了一個比較完整的生產(chǎn)體系。中、小型汽車起重機(jī)的批量生產(chǎn)也已經(jīng)有了40多年的歷史。特別是從80年代開始，國內(nèi)一些生產(chǎn)輪式起重機(jī)的重點(diǎn)骨干企業(yè)先后引進(jìn)了日本多田野、加藤，美國格魯夫和德國利勃海爾公司的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過多年的消化吸收和國產(chǎn)化工作，已經(jīng)大大地促進(jìn)了我國輪式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品水平的提高。

　　幾十年來，國內(nèi)輪式起重機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)在我國的華東、中南、華北、西南、西北等地區(qū)以及軍品供應(yīng)中占有了比較穩(wěn)定的市場份額。這些都為我國工程起重機(jī)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　三是國內(nèi)勞動力資源豐富。我國出口的工程機(jī)械產(chǎn)品近年來雖然其技術(shù)含量有所增加，但仍屬于勞動密集型產(chǎn)品。而我國工程機(jī)械產(chǎn)品成本中勞動本所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平。

　　三、中國工程起重機(jī)發(fā)展迅速步入平穩(wěn)期

　　我國工程起重機(jī)行業(yè)連續(xù)快速發(fā)展。履帶式起重機(jī)增長的幅度最大。石化、石油、化工、能源行業(yè)和市政建設(shè)的快速發(fā)展，極大地刺激了大型履帶式起重機(jī)市場。過去我國中大噸位履帶式起重機(jī)全部依靠進(jìn)口，近3年來，我國生產(chǎn)企業(yè)積極開發(fā)履帶式起重產(chǎn)品，目前已經(jīng)能生產(chǎn)35t、50t、70t、80t、100t、150t、160t、200t、250t、300t和400t共11個系列的產(chǎn)品。從整個行業(yè)來看，國產(chǎn)品牌逐漸被廣大用戶接受，在中小噸位起重機(jī)領(lǐng)域中也已經(jīng)具有了與國外品牌競爭的實(shí)力，有了一個非常好的開端。

　　目前主要起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)正在開發(fā)600t和800t的履帶式起重機(jī)，還有生產(chǎn)更大噸位起重機(jī)的打算。在這種大好形勢下，企業(yè)更應(yīng)注重產(chǎn)品的質(zhì)量，不能粗制濫造，應(yīng)以優(yōu)良的品質(zhì)和服務(wù)、合理的性價比贏得客戶的信賴，贏得市場。

　　四、工程起重機(jī)租賃分析

　　伴隨中國大型石化項(xiàng)目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機(jī)憑借其吊裝能力大、工藝簡單、工期短等無可比擬的優(yōu)勢，成為這些建設(shè)項(xiàng)目中的新貴，倍受青睞。

　　特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國際起重機(jī)的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機(jī)的發(fā)展潮流，更是在中國中大噸位工程起重機(jī)領(lǐng)域長期處于壟斷地位。

　　與此同時，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國產(chǎn)工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場需求和巨大利潤的雙重誘惑下，也紛紛開始進(jìn)軍中大噸位工程起重機(jī)市場，特別是在大型履帶起重機(jī)的開發(fā)上，取得了突破性進(jìn)展。近年來國產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)市場捷報頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國大噸位履帶式起重機(jī)完全依靠進(jìn)口的時代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機(jī)的問世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補(bǔ)了國內(nèi)履帶式起重機(jī)產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機(jī)在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機(jī)的風(fēng)采。

　　盡管大型工程起重機(jī)都身價不菲，且國內(nèi)大型工程起重機(jī)行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長速度卻似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求量的擴(kuò)張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機(jī)供貨時間過長在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在中國。

　　同時，對于占據(jù)了中國大部分起重機(jī)市場的外資品牌來說，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2011年。這雖然在一定程度上給中國本土企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會，但是由于我國目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機(jī)的高強(qiáng)度鋼材、液壓件等都需要進(jìn)口。雖然中國企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲備且基礎(chǔ)件供貨周期長等客觀原因，大噸位工程起重機(jī)供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。

　　導(dǎo)致大型起重機(jī)市場供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長帶動了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴(kuò)大為大型工程起重機(jī)的市場發(fā)展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場需求基數(shù)面前，需求量無疑將是一個驚人的數(shù)字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長，中國工程起重機(jī)的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。

　　大型工程起重機(jī)制造商的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長約40%，但由于大噸位工程起重機(jī)本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機(jī)配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。與此同時，中國大型起重機(jī)生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，中國能夠生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)的制造商較少。目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)模化生產(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國產(chǎn)大型工程起重機(jī)的主要零配件長期依賴進(jìn)口。種種原因使得國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時間大量被束縛在配套廠漫長的供貨周期上，面對訂單積壓和客戶流失的窘境而無能為力。