中國產業發展研究網最新發布的《中國輕卡行業發展研究報告》對輕卡行業進行了深入系統的研究。

        一、 歷史：行業發展趨于成熟

　　1.1 行業概況

　　按照汽車分類標準，載貨車按照總質量劃分為重型、中型、輕型和微型四大類別。其中：輕型載貨車(輕卡)是指總質量在1.8噸至6噸之間的卡車產品。輕卡業是卡車產品中產銷量和保有量最大的子類別，在國民經濟生活中具有廣泛用途，可用于城市、鄉鎮、農村物流運輸或鄉鎮農村的交通工具，還可用于輕型工程作業。此外，在國外具有廣泛用途和較大產銷規模的皮卡(PICKUP)在我國被納入輕卡統計范圍內。

　　從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內的短距離運輸，輕卡作為短途運輸工具，主要受益于城市化率的提升、農村及城鎮居民收入提升、路網擴張，因此，我國輕卡行業有著十分廣闊的市場發展空間。

　　1.2 輕卡業發展歷程

　　“缺重少輕”曾是對我國汽車工業的寫照。我國輕卡產業起步于50年代末，南京躍進、北京輕型汽車是行業早期代表企業。

　　1958年3月10日，躍進輕卡NJ130問世，該產品為仿制前蘇聯嘎斯51型設計而成，具有2.5噸載貨量。此后的20多年間，它不僅成為眾多輕卡企業學習和仿制的對象，還衍生出多種改進車型。

　　1966年4月28日，北京市汽車修理公司試制出BJ130型2噸載貨車，標志著中國汽車工業由仿制為主進入自我設計為主階段。由于重量輕、性能比較先進，適合城市和郊區使用，BJ130一問世便得到全國各地的青睞。1975年，一機部要求全國2噸輕型汽車向BJ130靠攏，按照該車型的統一圖紙進行生產。

　　之后，國內輕卡行業在各級地方政府級主管部門的支持下發展起來，產品分出主要的兩大陣營：NJ130陣營和BJ130陣營，也可以說是2.5噸130陣營和2噸130陣營。前一陣營中的企業，除了南汽外，還有今天依舊活躍在市場上的江淮汽車、江鈴汽車等;后一陣營中的企業，有沈陽汽車、一汽紅塔等。

　　因各種因素，上述產品在乘載能力、質量可靠性等指標上不盡如人意，后期逐漸在日系產品沖擊下被淘汰，行業先行企業逐漸淡出歷史舞臺。目前活躍在市場上的都是輕卡業的后起之秀。

　　1985年，中國汽車進出口公司與日本五十鈴汽車公司簽訂了“N”系列輕卡的技術轉讓合同。隨后，國家確定了北二汽(4萬輛)、西南輕型汽車聯營公司(6萬輛)兩個國家項目和江西、福建、廣州3個地方項目。該車型具有結構輕巧、可靠性高等優點，較好地適應了中國市場的需求，經過國內廠商的持續消化吸收和改進，技術能力不斷提高，同時生產成本持續下降，與國內客戶需求及購買力能力日益接近，該技術平臺生命周期得以延續，成為目前市場主流產品體系。

　　目前活躍在國內輕卡市場上的福田、江鈴、慶鈴、金杯、福汽、一汽紅塔等企業，都是這一項目的直接或間接受益者。1998年底開始涉足汽車領域的北汽福田，也站在這一技術的“肩膀”上打入了中高檔輕卡市場。

　　經過近50年的大浪淘沙，中國輕卡市場仍有大大小小40多家企業存在，其中福田、東風、江淮、江鈴、南汽、一汽紅塔、慶鈴等廠商經營較為穩定。2008年，產銷規模在年產5萬輛以上的行業前八家企業的輕卡產銷量約87萬輛，占全國輕卡總銷量的74%。

　　二、 現狀：競爭格局穩定

　　2.1 行業發展特點

　　國內輕型卡車產品沿引進國外車型技術和采用農用車技術兩條路線走來，經過20多年發展，已經形成具有中國特色的輕型卡車產品。目前我國輕卡行業已具有較大的產銷規模、擁有完善的發動機、變速箱、車橋等零部件配套體系。行業具有如下特點：

　　2.1.1 產銷規模大，增長穩定

　　近年來輕卡行業穩步增長，年增長幅度在10%左右，略高于GDP增速，產銷規模于2007年突破百萬輛大關。

　　2.1.2 配套體系完善

　　除江鈴汽車外，現有行業龍頭企業主要從事整車的組裝生產和銷售工作，發動機、變速箱、車橋等核心零部件生產由社會配套體系完成。這種產銷模式在一定程度上造成現有企業同質化競爭，產品差異較小，價格戰成為企業競爭的主要手段。

　　目前社會上具有豐富的輕卡零部件配套資源，在一定程度上有利于輕卡企業將更多精力放在市場信息獲取、整車技術開發以及銷售、服務等重點環節上。

　　􀁺 發動機：

　　輕型卡車基本采用柴油發動機，目前國內大部分輕卡發動機技術來源于日本五十鈴。發動機的主要供貨商有東風朝柴、云內動力、全柴動力、玉柴等。發動機大致分為四個類別，主要分類標準是按照各個機型所匹配的輕卡產品檔次來劃分。

　　􀁺 車橋：

　　目前國內輕型商用車橋生產企業中，產銷規模較大的廠商有：東風德納，目前的年產銷量為65 萬根左右，其主要配套的企業是東風客車底盤有限公司;遼寧曙光汽車集團股份有限公司，其年產銷量在30 萬根左右，主要為北汽福田等企業配套。

　　2.1.3 生產工藝成熟，產品市場適應性好

　　國內輕卡技術水平雖與國際先進水平有較大差距，但能基本滿足國內市場需要。具體特點如下：

　　A、環境適應能力強。我國輕型車使用范圍廣闊，從田間到工地，從廣大農村到大城市，各種環境對輕型卡車的環境適應能力提出了較高的要求。多年來，我國輕卡制造商對產品持續不斷地進行適應性設計，使其能夠應對國內復雜的使用環境。而從國外進口的同類產品，對我國環境的適應能力相對薄弱很多。

　　B、承載能力高。由于國內輕卡經常超載作業，為保證車輛正常使用，國產輕型卡車在設計時，都預留了較大的超載空間，因此具有較高的承載能力。如國內部分輕型卡車，縱梁鋼板厚度超過5mm，采用4~6t級后橋，為配合高承載能力，在制動設計上也使用了氣制動方式。

　　C、性能有待提高。目前國內輕卡在產品功能設計上已經較為成熟，由于近年我國輕型卡車市場競爭激烈，企業在功能和舒適性上比拼，在發動機功率、駕駛室寬度、外觀造型、舒適化程度等方面改進較多，但在可靠性方面，受車輛制造成本限制，提高速度較慢。

　　此外，國內輕型卡車在環保性方面，落后于國內汽車行業產品的整體水平。由于國內輕型卡車以中低端產品為主，環保標準提升增加的成本將影響用戶接受能力，因此在環保性方面，輕型卡車產品一直處于被動接受與回避狀態。

　　2.1.4 價格體系穩定

　　在國內輕型卡車制造商的努力下，國內輕型卡車實現了較高的性價比設計，在主要性能參數上，與國外輕型卡車產品差距越來越小，但輕卡均價始終保持在5.5萬至6.2萬元/輛之間。

　　2.1.5 農村市場拉動作用明顯

　　廣大農村地區以及小城鎮用于個體使用的市場越來越大，農村和城市物流兩大市場的迅猛發展成為輕卡生產企業增長的主要動力。另外，農用車與輕型貨車并軌時間加快，將會給輕卡行業創造更多的機會。